修复古董车是一场漫长的旅程，不仅得遇上一位好师傅，还要找得到零件。“不是有钱就可以修复一辆好的古董车。整个过程，你要参与其中，你是车的主人，你要决定车将来的命运。”有人以为，能花钱就成事；古董车迷 David Sung 则认为，车主不过是假借师傅双手，策划执行整个过程。
古董车情意结：宁修烂车不要新车
“即使是一粒螺丝，我都希望回复到刚出厂时的水平。”David 名下大部分老爷车都送到英国修复，每个月总会抽空前往探车，想亲眼见证修复过程。“很多技术上的问题，厂方会问你想怎样做，他们是假定你要对这车有认知有想法，只系唔须要你亲自落手做。”
身后的元祖版奔驰 600 ，便找来英国著名的梅赛德斯-奔驰专家 John Haynes 主理，接近百分百修复。他笑称所花的费用，足够买辆全新的劳斯莱斯 Phantom(参数|图片) ：“最贵是在德国找回原厂空调，单是这部分的花费已够买一辆全新宝马。”
“为什么不买台全新劳斯莱斯，宁可修台烂车，整完好似好过瘾，但揸起来又唔够新车好揸。其实真系冇得解，是情意结。中意 classic ，宁愿付出多点整旧车，多过付出少点有架新车。”买回来时，车身很多地方不合“规格”，用了近三年时间恢复还原，车尾箱还有本小册子记录这部血泪史。
“从投资角度看，我的古董车赚不到钱。我是个生意人，我是否为投资而拥有古董车？我唔系，我中意古董车，系因为我真系中意车。”
现在这车受邀在 Mercedes-Benz World 参展，未来又会继续参与不同展览。“起初无谂过去到 Concours d'Elegance 的参赛标准，把车修复到某程度，车主要再决定是否将车提高到这个标准。这决定是痛苦的，因为这是个昂贵的决定，但看见爱车达到接近完美的程度，便是给我的最佳回报。”
在他看来，这早已不仅是汽车，而是接近完美的艺术品。放到不同展馆内，与人分享，眼见上一辈带着下一代来睇车，孩子双眼发光，就是把对艺术的欣赏传承下去。
人手造皮椅 螺丝逐粒整
离开 John Haynes 车房，来到郊外赛马场旁，是他另一辆正在修复的劳斯莱斯 Wraith(参数|图片) 。把爱车都送来英国修复，全因英国还有那份传统工艺。“点解车的价格有咁大分别？你看看手工就知，现在的车就算是真皮，但皮本身已连住海绵，缝起就是。但从前的就是先做皮，再把纤维折成皱纸般。手工用多几多？人工用多几多？”
在亚洲近乎失传的技术，在英国能持续传承。车身与车阵分离，把车架重新做防锈喷油，即使是一粒螺丝也要取出来，打磨 、电镀，再装回。阔别三年，一见便兴奋得跳上车，调皮地开车。
David 的古董车每每都花上以年计的时间还原出厂状态，不为求参加比赛，只为把往昔设计再现。“有朝一日，当我视力不够，会慢慢将它们卖出去。好的车，或许有博物馆收留。其他的，我会找好买家，绝对不是你畀笔钱我，我就卖。”
(影片来源：CARMAN)