继7月21日首度亮相后 (日本市场同时开放接受订单)，本田新一代思域 Type R (FL5)于昨天正式发布。作为最后一代搭载纯内燃机的2023款 Type R ，将移师日本本土的琦玉工厂负责整车生产，美版车型所搭载的 K20C1 引擎则由美国俄亥俄州的本田引擎工厂生产 (日版车型未有说明)。
本田开发团队以压倒性的车辆性能和驾驶乐趣为目标打造新一代 Type R ！动力配置采用经优化的 K20C 2.0升VTEC直四涡轮增压引擎，通过对涡轮增压器的改造，最大功率输出提高了10ps/20Nm，日版/欧版车型为330ps/420Nm，美版为319ps/420Nm。
良好的散热效能对高性能车型同样重要！新世代 Type R 增加了前脸格栅的开口面积以提高散热性能，散热器的有效开口面积扩大了48%；从格栅吸入的新鲜空气不仅能有效地通过散热器，散热器及散热风扇的尺寸也相应加大；热空气从引擎舱盖上的通风口排出的气流布局，在有效降低机舱温度之余，还提升了空气动力学效能。
为了提高转向性能及车辆整体性能，米其林与本田共同研发定制版 Pilot Sports 4S 运动型街胎。通过将轮胎宽度扩阔至265mm (265/30ZR19 93Y)，并结合基于米其林专利技术的胎面胶，在保持湿路性能和耐磨性的同时，实现了出色的干地抓地性能。
全新设计的19寸轻量化合金轮圈 (19×9.5J)采用“反向结构”，轮圈内圈和外圈的大小与普通轮圈设计正好相反，新 Type R 借此减少车胎内侧的变形，并在转向和加速/减速过程中稳定轮胎内部的接地压力，旨在进一步改善接地性能。(BTW：前后轮距分别增加25.4mm和19mm，轴距加长35.6mm)
六前速手动变速箱采用全新设计的档把结构，旨在打造极致换档手感。提高杠杆的刚性，消除过往在1档2档间切换时的粗糙感，令整个换档过程更为直接顺畅。通过优化变速器内部的换档连杆机构，延长换档闸门的直线部分，提高了5档到4档 (对角换档)的平顺性，实现干脆利落的操作感。
随着换档手感的改进，离合器飞轮的重量亦得到减轻，以提高响应性。因此，根据减速度自动调整引擎转速的转速匹配系统，已经发展到即使在转速差异最大的2档降1档时也可使用。
重新标定的 ECU 进一步提高油门动力响应 、包含全新个性化设定的四种驾驶模式 (舒适/运动/+R/个性化)、增加悬架支撑刚度抑制车身侧倾/俯仰 、螺旋齿限滑差速器 、有效增加下压力的压铸铝撑杆大尾翼 、优化散热性能的两片式制动系统 (Brembo前四后单)、五种车身颜色 (冠军白/珍珠黑/拉力红/璀璨蓝/水泥灰)—— 还有能为您的驾驶技术评分的 Honda LogR 数据记录器 (影片的后半部分有详细介绍)，如此好玩 (还实用)的 Type R ，你说，天底下有多少奶爸的心会被她征服啊？
BTW：目前只有日本市场公布了新款 Type R 的售价 (499.73万日元，折合24.6万人民币) ，2023年第一季上市的欧洲市场及北美市场均未公布价格。
Honda Civic Type R (FL5) '2023 (Ver.JP)
2.0L 直四涡轮 / 6MT / FF / 330ps@6,500rpm / 420Nm@2,600~4,000rpm
0-100km/h: <6.5s / 极速: 250km/h+ / 整备质量: 1,430kg
指导价: 499.73万日元 (含消费税)
(资料来源: Honda / 编辑: ty)
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