国内很多人知道保时捷（Porsche）这个品牌，这很多人里的相当部分只知道保时捷有台SUV叫卡宴(参数|图片)；这很多人里又有一部分知道有种跑车叫911，但这里的绝大部分的人是只知道造型，不知如何分代的。好了，如果上述的您都知道，那么恭喜您，你已经是一个入门的保时捷车迷了。至于接下来要了解下去的就更多了，例如宗室、族谱、演化、传承、改变等等，最后，高阶学问自然就是如何改保时捷了，因为，保时捷911也好，944(参数|图片)也罢，他们都是天生的改装胚子。
国内很多知道保时捷很好改，但听来听去，听得最多的还是那些TechART、RUF、9FF、Gemballa一类的德国公司，至于还有谁会改保时捷，基本就是空白。很多人说德国人改出来的德系车型就有着浓重的德国风味，同理可证，美国人只会玩美国车、日本人只会玩日本车，对于其他国家的车型是不屑一顾的。我想有以上的两个观点的，应该都是对于日本的改装行业没有深入了解的，只是知道身边那些有进入过国内，或者，名字响当当的日系品牌的缘故。虽然笔者对于日本改装行业也并不算是十分深入的了解，但就笔者所知，在日本同样有人玩德国车，而且更有一家玩保时捷玩到世界知名的改装商——RWB，全称是Rauh-Welt Begriff，目前，该公司已经在全球有六个分部：东京、泰国、美国、台湾、印尼和欧洲。
图：RWB-930。
RWB对于大家来说应该是比较陌生的，因为他们虽然在国外很知名，这家公司虽然没有那些著名的如TechArt等公司知名，但这并不代表这家公司没有人气，在日本，基本上只要是玩保时捷911(参数|图片)的，尤其是开着993之前911型号的，基本上都清楚知道RWB的存在。根据介绍RWB-Welt的特点在于，他们并非以纯德或纯日的改装手法去改，而是东西结合，可以说是糅合了日系改装的特点和德系改装的特点，所以应该说是独树一帜。这里，我们就先介绍这台由RWB-Welt所改造的Porsche 930吧。
图：这台车被RWB-Welt加入相当夸张的空力套件，这使得车辆除了可以用更宽轮胎外，更可以让其获得更多的下压力。
图：巨大的尾翼移植于GT2车型，虽然夸张，但在这里也是相当协调。
首先说说930，这台911可谓是保时捷911之中的一款相当经典的作品，甚至连我们的某位同事，日思夜想都想找一台来珍藏的型号。原因？930拥有着一副堪称911史上最性感的屁股，恕笔者粗俗了，但将930的车尾往那儿一搁，再不懂车的人都知道它叫保时捷。机械性能上，它不及现在的911那么强悍，但这台车在当年可谓风靡一时，尽管到了现在，笔者仍然觉得这台930才是真真正正继承了保时捷传统的后置后驱跑车，也正是因为它的纯种RR布局，所以原装的930极度难开，尤其是930 Turbo更是要了亲命地甩，也正是这小小的缺陷，RWB的改装手法就应运而生并顺得民意。在改装方面，从外观上可以看出，这台车已经是一副战斗格，在外观方面，RWB为其加入了一套相当夸张的铆钉宽体，这样的设计，绝对是日本改装手法的经典，而采用这样的宽体，除了可以安装更宽的轮胎外，更主要的目的是要让车辆拥有更好的空气动力学设计，最重要的，扩宽了的轮距，让930行驶起来更为安稳，夸大的轮胎制约了“无定向丧心病狂摆尾症”。而尾翼方面，RWB方面更是把GT2的尾翼整个移植了过来，感觉上是颇有RSR的样子。
图：经典的造型，经典的风冷，一切都使得它别有一番风味。
至于动力方面，其实这台车的动力改装方面并没有太大的改动，由于没有选择更换引擎，所以其实在改装上面有不少的地方进行了限制。再者，930的动力很差吗？不见得，改装者并非毫无理智的人，这台车本身动力已经不算低，所以RWB方面只考虑了在原厂的基础上进行强化，但一套直通的排气以及六喉直喷系统也让这台930的实力提升不少了吧。