四轮定位和动平衡的区别在哪？
四轮定位和动平衡两样东西肯定是不一样的，简单地讲，四轮定位是对整车行车轨迹的检查修正，包括了悬挂、底盘、零部件等等的调整。
而动平衡仅仅是把轮子的质量分布变得均衡了一点，让它更好的行驶。所以说，遇到常见的车辆跑偏，首先要检查的是四轮定位是否准确，而不是看动平衡。
什么时候要做四轮定位？
新车出厂的时候，底盘这些部件：轮胎、避震、转向拉杆等等，都是有特定的安装位置的。在用的时候，晃了、颠了、转了，就有可能会发生位移，或者是改变。这时就需要重新校准了。
什么是四轮定位？
一般轮胎都是垂直于地面安装的，零部件之间的位置、角度都是有固定值的。如果发生改变的话，同时调整、补偿4个车轮的角度参数，就能让车辆行驶协调一致了。调整的时候，也是要4个车轮一起来调的，因为任意1个车轮角度变了，都会让所有车轮角度发生变化。这个就是连锁反应了。
为什么会出现定位失衡？
车辆颠簸、发生事故、零部件磨损，都会让车轮角度发生变化。其实这也比较好理解，举个例子，车的悬挂不是弹来弹去的吗？不见得每个车轮受的力都是一样的。马路是斜的，地上面有坑，过马路牙子等等，时间久了，受力多的车轮，弯的角度就大一点；受力小的车轮，它的变形就小一点，总体来说，就是不协调、不一致了。
出现什么情况要做四轮定位检查？
出现了方向没有居中、左右晃动、车辆跑偏、轮胎磨损不正常、开的时候有杂音，都是需要对四轮定位进行校正的。如果不及时校正，有可能出现油耗变高、零部件磨损更快、操控和安全性变差等情况。所以说，在车辆没有明显感觉异常的情况下，2万公里或者1年做1次四轮定位检查，就可以了。
什么是动平衡？
和四轮定位不同的是，动平衡仅仅是针对轮胎本身来进行调整的。上面讲：轮胎、轮毂制造上的原因，整体各部分的质量分布不可能非常均匀。
车轮高速旋转的时候，会形成动不平衡状态，因此需要在轮胎适当位置上嵌扣平衡块，来达到动平衡。轮胎各个部位不像水一样，密度都是一样、都是均匀的。
轮子是橡胶和钢块、铁块做起来的。质量一不匀，转起来就头重脚轻、晃来晃去了。转得快，重的那边离心力就大，拉不住，轻的地方则反之。对车轮来说，整体就是受力不匀了。
出现什么情况要做动平衡？
轮胎动平衡异常，会造成轮胎的转向、悬挂额外磨损，油耗也会升高，而且开车的舒适度也会降低。车身、方向盘可能会出现抖动。如果车辆在行驶或者转弯的时候抖动、方向盘震动，就是要考虑做动平衡了。另外更换或者修理过轮胎、轮毂，也要做动平衡。
总结
轮胎动平衡异常的很多特点和四轮定位失衡比较像，所以才会导致很多人不清楚到底做什么项目。有些时候，确实是既需要做动平衡，又需要做四轮定位。不过，千万记住一句话：“先检查”。检查和做价钱不一样的。
总的来说，车辆跑偏，该先考虑做四轮定位。但如果方向盘整体在那边晃，或者是抖，就先看看动平衡。
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每天下午两点到三点
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《汽车大本营》栏目
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消息来源 | 大鹏
图片来源 | 创客贴
编辑 | 芳芳
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