“我突然意识到，我只是日本的人质。我为他奉献了17年，最终只能选择逃走或者死在这里。”1月8日晚，日产前董事长戈恩在出逃后首次公开露面。如同他传奇般的出逃一样，他在记者会上火力全开，尽情发泄自己情绪。
在这场长达两个半小时的记者会上，戈恩情绪激愤，大声喊冤，除了斥责日产高层内部勾结，企图加害自己，还痛陈自己的不幸遭遇，努力为自己的出逃行为正名。
戈恩的行为彻底激怒了日本政府。日本法务大臣森雅子9日凌晨和上午两次举行记者会，反击戈恩言论。森雅子回应，戈恩非法出境是“任何国家（法律）制度都不容许的行为”，他在日本和国际社会散布有关日本法律制度的“错误事实”，“完全不可接受”。
她认为，戈恩若无罪，理应在日本司法制度下证明自己，无需逃跑。外逃的行为只能证明戈恩心虚。
在戈恩任职期间，他曾用3年时间就将连续7年亏损、负债累累、濒临破产的日产汽车，盘活为全球利润率最高的汽车企业之一。
但在2018年11月19日那天，戈恩却因被指控瞒报个人巨额收入、挪用公司资金等在东京羽田机场被带走，开启了他人生中最为耻辱的一段时光。
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2019年跨年之时，位于东京、毗邻法国大使馆内，为缓解新年被囚禁的惆怅之情，一支管弦乐队获准表演。而就在表演结束后，167公分身高的戈恩藏身于其中一个182公分的定制大提琴箱中，随乐队成员一同逃出了豪宅。
当全世界的人们正在为新年的到来而庆祝时，躲在黑箱中的戈恩或许也正在为其即将重获自由而激动不安。终于，戈恩逃出来了！这个消息震撼了全球汽车行业，也让日本的执法机关颜面尽失。
还处在保释期戈恩悄然“越狱”后，逃往其祖籍黎巴嫩。24小时的严密监控，电话和网络受到限制，持有的黎巴嫩、法国和巴西三本护照均被没收，没有出境记录，又顶着一张酷似憨豆先生、连去日本商店买盒牛奶都会被认出的脸孔，戈恩就这样逃之夭夭了。
生活远比电影更带劲。这场离奇的“越狱”，瞬间点燃了互联网。
戈恩现年65岁，黎巴嫩裔，出生于巴西，获得法国和黎巴嫩国籍。戈恩目前在日本面临漏报巨额收入，向日产转嫁个人投资损失等4项指控。日本法院原定2020年4月开庭审理戈恩一案。但在庭审前，戈恩出走了。
黎巴嫩当地电视台MTV在2019年12月31日的报道中称，戈恩在其东京被监视的家里邀请乐队演出，随后藏身于一个尺寸超大的乐器盒中，在私人雇佣的安保人员的帮助下被送上飞机，飞往土耳其伊斯坦布尔，然后登上另一架私人飞机抵达黎巴嫩。
随后，戈恩发表声明称，其已经身处黎巴嫩，并表示，“不会再被人为操纵的日本司法系统挟持。在日本司法系统里，充斥着有罪推定、歧视猖獗、基本人权被剥夺的情况。”
日本政府已于1月2日通过国际刑警组织（ICPO）要求黎巴嫩政府拘捕戈恩。因为黎巴嫩与日本没有引渡条约，日本要求引渡黎巴嫩，黎巴嫩是否会合作尚不确定。
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1954年3月9日出生于巴西的戈恩，父亲是黎巴嫩商人，母亲是法国人。六岁时戈恩与母亲及姐姐一起移居黎巴嫩，并上了一所法国耶稣会士学校。
1978年，时年24岁的戈恩加入轮胎制造公司米其林，并在第二次石油危机时，帮助米其林渡过难关，赢得了“成本杀手”的声誉，其后更是一路做到米其林北美分部CEO。1996年，戈恩转投雷诺汽车，出任雷诺汽车公司副总裁。
1999年，他出任日产汽车公司CEO。在戈恩的领导下，日产通过大规模裁员、削减供应商体系等手段削减成本、提升盈利，仅两年时间就扭亏为盈，2000年财政年度实现盈利27亿美元，其市值更是从当初的150亿美元一度攀升到660亿美元，成为了汽车企业的再生典范。
仅仅在3年时间里就将连续7年亏损、负债累累、濒临破产的日产汽车，盘活为全球利润率最高的汽车企业之一。
2004年，为感谢戈恩拯救日产，日本明仁天皇还特意向他颁发了蓝绶褒章；2005年，戈恩成为同时执掌横跨8个时区、相隔近万公里的两大国际汽车巨头双料CEO。
就在2017年，雷诺-日产-三菱联盟的轻型车总销量达到1061万辆，超越大众成为全球最大的轻型汽车制造商，戈恩和日产汽车一起迎来了高光时刻。据当时日媒的报道，2017年戈恩从日产汽车获得薪酬7.35亿日元，兼任雷诺会长的报酬为740万欧元，从三菱汽车获得报酬为2.27亿日元，总计总薪酬约为19.12亿日元，约合人民币1.18亿元。
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可惜好景不长，戈恩和日产最后在合并的问题上发生了分歧。
戈恩想的是：让日产、雷诺、三菱最终完全合并，成为世界上最大的汽车制造商。可惜日产却不愿寄人篱下，将自己的企业拱手相让。
就因如此，联盟内部进行了多次交锋，矛盾频发。
有报道称，戈恩曾希望摆脱政府对雷诺的控制，而故意将精力放在对日产汽车的经营之上，并希望通过借日产、三菱之手，以完成雷诺的私有化。此后，又试图通过游说法国政府掌握更多日产控制权。正是后者，激怒了曾经视他为“救星”的日本人。
也就是说，戈恩在忙着推动自己庞大帝国野心的同时，却忽略了身边最重要的人正在搜集告发他的证据。结果就是两败俱伤。
直至2018年11月，随着戈恩被逮捕，这出“内斗大戏”才慢慢进入后半场。彼时，据多家媒体报道，日产汽车曾发声称，戈恩被抓事件系公司接到内部举报并经几个月秘密调查确认属实后通报给东京地方检察院特别搜查本部。
不过，值得注意的是，在戈恩被捕之前，日产汽车的业绩就呈现出了下滑趋势。而后在戈恩被捕后的一年多里，日产汽车业绩却出现了断崖式下跌。据日产汽车最新财报显示，2019年第三季度日产汽车营业利润大跌70%，迫使其下调2019财年全年获利预期为11年来最低水平。
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有些鸟儿是关不住的。
尽管用了不怎么光彩的“越狱”方式重获自由，但戈恩在2019年12月31日通过电子邮件对外称：“我现已身在黎巴嫩，已经不再受到坚持有罪推定的偏颇的日本司法制度的束缚。”、“我没有逃避正义，只是从不公正以及政治迫害当中挣脱了出来。”、“我现在终于可以和媒体自由交流了，并期待从下周开始。”
1月2日，日本突击了戈恩在东京的前住所，并对戈恩发出国际刑警通缉令。保守派的《读卖新闻》表示，逃跑是一种懦弱行为，也是对日本司法制度的嘲弄。
而回到现实情况可以看到，日产汽车在业绩持续下滑的同时，高管层也频繁变动，内部人心不稳。2019年9月，昔日戈恩事件中的“反贪大将”西川广人因“获取不当报酬”引咎辞职；12月24日，在日产工作三十年的关润（JunSeki）仅上任副首席运营官25天就宣布辞职转投别家。
多重因素影响下，日产的股价大幅下跌，和雷诺一起沦为了2019年表现最惨淡的汽车股，分别下跌23%和28%。
法国历史最悠久的报纸《费加罗报》在网络上进行了一项关于“戈恩应不应该逃跑”的调查，有8.7万人参与了投票。其中，77.34%的人选择了“应该”，也就是说有约6.73万人支持戈恩的逃亡。
路透社对其解读为：这是一次“保全面子的逃生”。文章表示，对于日产而言，无论戈恩的审判结果如何，日产的形象都会受到损害；对于联盟伙伴雷诺，这场波动已经导致了其与FCA联盟的流产；而日本、法国的博弈也会使得两国关系陷入僵局。