随着国务院办公厅在2019年5月16日发布的《国办发〔2019〕23号》文件，全国省界收费站的取消工作势在必行；在文件下发的3个月内各个省份都在积极筹备省界收费站取消的工作，随之而来的就是大量的施工量；据了解河南、湖南、浙江、黑龙江等省份相关项目都已经进入招投标流程了，有该方面业务的朋友可以多关注一下。
与省界收费站的取消息息相关的就是不停车收费ETC的建设；目前国内的收费模式主要是车型收费和计重收费2种，下图是相关的收费标准：
不仅如此，很多货车司机都知道现在90%的高速公路收费站出口都安装有动态称重系统（除去未实行计重收费的省份如西藏）来进行称重收费；根据目前透露出来的一些相关政策来看在2020年1月1日起货车也有会按照车型收费，不再像现在一样按重量来收费。
但是货车按照车型收费以后势必会增加高速上的货车流量，从而增加高速公路运营单位的养护成本；所以为了有效的控制超限超载的车辆对高速公路造成伤害，国家通过在收费站入口安装入口治超设备进行源头上的超限超载的治理；即在入口检测到你的车辆超载后收费站不再发卡拒绝车辆驶入高速；入口治超的建设时间和省界收费站的取消时间同步，经常走高速的司机朋友留意的话都会发现近段时间很多省份的收费站入口都在施工，基本上都是在做入口治超的建设。在现在很多货车司机在明知超载的情况下很多人会选择走省道、国道这些道路；对于这一部分国家也有所考虑，就是在省道、国道上安装非现场执法系统（科技治超）或者超限站来有效管理这些超限车辆。
货车按照车型收费后意味着货车空车和重车走相同路段的话收费是一样的，如果你是或者司机在空车的情况下还会走高速吗？