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长株潭城市群位于湘江中下游，三市呈“品”字形分布，两两相距约30到40公里。如今，在一天的时间里，早晨去湘潭嗦碗粉，中午去长沙上班，再去株洲吃个晚饭，已经成为现实。系列报道《星城逐梦马蹄疾》今天播出第五篇，看长沙如何发力，全力助推长株潭城市群一体化建设。
城市发展，交通先行。目前长株潭三市公共交通领域已经实现互通，一张公交卡，就可以刷遍三个城市。长沙市民刘女士是一家公司的高级销售，因为工作的需要，每个星期，她都要往返于长株潭三市。她告诉记者，现在仅凭一张公交卡，就可以在三个城市之间，自由地刷卡换乘。
长沙市民 刘女士：原来卡多了容易掉卡拿错卡，现在一张卡我就可以跑遍长株潭。
从今年5月1号开始，长沙已经停发公交卡、地铁卡，统一发行“潇湘一卡通”，并逐步在长株潭三市同步发行。根据《长株潭城市群一卡通建设合作框架协议》，一卡通还将逐步拓展至公共服务的其他领域。
湖南潇湘支付有限公司总经理 胡胜蛟：这张卡片我们将来要在全省，不仅仅是交通领域的通行，我们还要支持通过不同的载体，支持在多个领域，是一个综合性的为持卡人提供多种服务的这么一种卡。
“三干两轨四连线”是长株潭一体化发展的基础硬件，也是三市之间合作的重中之重。目前，洞株城际公路（长沙段）改扩建工程已经进入第二阶段施工，路基与桥梁工程已经全面开工。芙蓉大道以及潭州大道的快改项目，都在按照既定计划有序推进，确保在明年年底能够顺利通车。“三干两轨”项目建成后，长株潭三市的通勤时间将大幅缩短至半小时之内。
长沙市发展和改革委员会基础设施发展处处长 黄小年：“三干两轨”项目建成以后，我们长株潭三市真正构建起了半小时的交通圈。三市之间的联系将会更加紧密，长株潭城市群的融城效应和协同效应，将会更加加快地释放。
2017年底，长株潭城铁全线开通，为了更加方便三市旅客出行，长株潭城铁又通过加开小编组动车，优化停靠站点，加密开行对数等措施，今年底可基本实现“小编组、高密度、公交化”开行的目标。家住株洲在长沙上班的杨先生告诉记者，乘坐长株潭城铁，每天长沙株洲两地跑，非常的方便。三市的交通实现了互联互通，城市之间的距离也越来越近了。
株洲市民 杨先生：大概每天来回的费用，需要花34块钱左右，地铁2块钱，城铁15块钱。平常都是周末才能回家，现在每天基本上都可以回家，极大的方便了我的出行。
长沙市发展和改革委员会基础设施发展处处长 黄小年：长株潭城市群的融合发展，首先要在交通基础设施上实现互联互通，真正构建起一个半小时交通圈和半小时的经济圈，那么它的建设，对构建长株潭一体化大交通格局以及打通融城的交通瓶颈，助力城市的蓬勃发展，具有重大的意义。
（编辑：宝珠）
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