江津区是重庆的一个大区，不光人口多，面积也大，达3200.44平方公里。在重庆近郊的区县中，应该是最大的一个了。接下来，地铁五号线将通达到江津，必将带动江津更快的发展，融入到主城。
而在江津的西南部，长江北岸边上，则有一个大镇，名叫朱杨镇，人口达4万，自明清以来非常发达，是西南重要转运港，是川、渝、黔等地区的物资转运集散地。
与朱杨镇隔江相望的，则是石蟆镇二溪社区。石蟆镇面积超过200平方公里，人口更是超过10万。朱杨镇与石蟆镇虽然有长江相隔，但两地及周边的居民往来频繁。
以前，在重庆三环高速公路、永川长江大桥未建成通车的时候，两地居民只能够依靠过河船出行，总是不太方便。现在高速通了，多了一个出行的选择。
不过，现在即使通了高速，两地来往，特别是普通私家车辆也并不愿意走永川长江大桥，这是因为这条路实在是太绕，朱杨镇到二溪社区，直线距离不到两公里，绕道高速，完全画了一个圆圈，里程长达35公里左右，还需要5元的过路费。
所以，为了方便两岸市民出行，以前的长江过河船保留了下来，不过班次有所减少，从早上7点到晚上6点，基本上要2小时才能运行一次。
需要特别说明的是，过河船车辆也可以通行，也就是我们所说的车渡，目前在北碚水土的嘉陵江也正在运行。朱杨——二溪车渡虽然间隔时间长，但的确非常方便，过长江3分钟就到了，堪称一座架在长江上的“活桥”
不过，“活桥”到了傍晚6点过后，就“中断”了，想要再过去，则只能绕道35公里，所以，必须要安排好过桥的时间。
重庆作为长江、嘉陵江交汇之处，历来都有许多的过河船、车渡在运行，方便了两岸市民。只是这些年来，随着经济的高速发展，大型过江桥梁越来越多，车渡就几乎没有存在的必要了。不过，我个人认为，这其实是一种文化的传承，可以在适当的地方予以保留，就像之前所说的北碚水土的车渡，更是免费通行，大大方便了市民不说，还成了一道景观。
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