10月16日，在洪亮的火车鸣笛声和人们的欢呼声中，从肯尼亚首都内罗毕开往纳瓦沙的首班客运列车发车，这标志着由中国交建承建的肯尼亚内马铁路一期（内罗毕-纳瓦沙）正式建成通车。
内马铁路一期建成通车
肯尼亚总统肯雅塔称赞道，内马铁路一期将为肯尼亚内陆地区以及周边乌干达、南苏丹和布隆迪等内陆国家带来更多发展机遇，也会巩固肯尼亚作为地区交通和物流枢纽的地位，中国和中国人民是帮助肯尼亚发展的真朋友。
中国驻肯尼亚大使吴鹏表示，随着内马铁路和蒙内铁路联动效应的显现，肯尼亚铁路建设带来的经济社会效益将进一步提升，由其承载的中肯合作成果将在方方面面逐步呈现。项目（内马铁路一期）建成通车将进一步推进地区互联互通和一体化建设，这对促进肯尼亚和东非经济社会发展具有重要意义。
9月1日，内马铁路一期工程启动联调联试工作
【链接】内马铁路知多少？
内马铁路是蒙内铁路的延长线，是东非铁路网的重要组成部分，也是肯尼亚2030年远景规划的旗舰项目。线路从内罗毕引出，穿越东非大裂谷，途径纳瓦沙、基苏木至边境城市马拉巴，正线里程全长487.5公里。此次开通运营的内马铁路一期工程，即内罗毕至纳瓦沙段，全长120公里。项目采用与蒙内铁路相同的技术标准和建设管理模式，由中国交建设计施工总承包，中国路桥负责具体实施，一航局、二航局、四航局、一公局集团、二公局、机电局、铁道总院参与建设。
在内马铁路麦马修站站台，列车乘务员正在等待乘客上车
内马经过东非大裂谷断裂带，地质条件复杂，特大桥、隧道施工难度大，中国建设者攻克了重重技术难题，得到了肯尼亚铁路公司董事会主席迈克尔·瓦韦鲁的高度称赞。瓦韦鲁表示，内马铁路一期动工后，雇佣当地员工超过2.6万人，约占全部员工的90%。工程还与当地400余家材料供应商以及百余家公司开展合作，又为当地间接创造了2万多个就业岗位。此外，项目还为肯尼亚培养了大批施工技术人员，带动水泥、钢材、运输等行业发展，提高了肯尼亚的工业化水平。
驶入内马铁路苏苏瓦站的火车头
除了高质量完成施工进度，工程还注重环境保护。内马铁路穿过内罗毕国家公园，采用总长6.5公里全线跨越公园的特大桥方式，解决了野生动物的穿行问题，同时大桥下的植被也复垦如初。肯尼亚野生动物保护局内马铁路项目协调员姆布古亚说，铁路最大限度地减少了对野生动植物的影响，“中国企业在用实际行动兑现环保承诺”。肯尼亚《旗帜报》专门用两个版面刊登记者调查，称赞内马铁路出于环保考虑，弃用当地流沙，而全部改用人工砂。报道中提到诸多中国施工人员在环保方面的努力：建设用砂全部从靠近工地的岩石中生产，大幅降低运输成本；将火山灰“变废为宝”，节省大量能源消耗等。
肯尼亚内罗毕国家公园内的铁路桥
在内马铁路一期建设过程中，中国交建累计开展专题企业社会责任实践80余项，为沿线百姓完善水利设施、医疗义诊、修建学校、参与抢险救灾等。项目建立全方位科技创新管理体系，推动“东非铁路全产业链成套技术”“中国标准走出去”和“穿越东非大裂谷铁路设计和建造关键技术”三大科研课题的立项和研究工作。
来源：人民网、中新社
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编辑：雷露
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