经常坐地铁5号线的小伙伴
可能会发现
自己明明站在5号线的站台上
但隧道那头却有一辆
2号线列车进站
这是怎么回事？
难道穿越了吗？
到底该不该上？
其实
这是深圳地铁2号线支援5号线的跨线支援计划。所以，面前的这辆2号线列车，咱不用犹豫——
上
就
对
了
！
随着深圳地铁各线客流量的不断增长，为了满足日益增长的客流量和调配各线的运力，深圳地铁开始了跨线支援计划。以5号线2018年11月份为例，该月总客运量2736万人次，日均客运量91.22万人次，在5号南延线及9号线西延线开通后，5号线的工作日及周末客流预计均会有不同程度的增加。
目前，5号线客流主要集中在太安——布心、布心——百鸽笼、布吉——长龙、五和——民治、民治——深圳北站、深圳北站——长岭坡、长岭坡——塘朗、塘朗——大学城、大学城——西丽，共计9个区间。
我们都知道，在医院输血时，医生需要确定血型匹配才能开始输血。那地铁列车是不是也有不同的型号呢？
由于深圳地铁2号线和5号线的增购车在车型上为同一车型，且2号线和5号线均使用同一套信号系统。这样的先天条件决定了在5号线出现运力紧张的情况下，2号线随时可以进行紧急支援。
跨线支援并非易事，需要乘务、调度、车辆等多个部门共同努力才能实现。
为满足客流需要，调度中心重新编制运行图，将行车间隔大大压缩。
乘务专业的同事们也随即展开跨线支援工作，并制定了专人专车、一人驾驶一人盯控的工作计划。由于地铁运营的特殊性，所以过轨任务通常是在凌晨进行。
列车在从黄贝岭2号线上行站台经渡线运行至黄贝岭5号线下行站台的过程中，需要等待命令，确认这一段进路空闲并且道岔位置正确后才会开放信号，所以这一段进路的运行往往用时最长。
接下来，列车先是在黄贝岭5号线下行站台停妥，凭行调命令运行至塘朗车辆段入场信号机前，然后按照规定控制速度动车进入塘朗车辆段，再将过轨调令交给5号线运转值班队长。至此，2号线车长的过轨任务就顺利完成了。
大家是否对地铁的知识又多了一些了解呢？如果大家还想了解更多关于地铁的知识，请记得给小编留言哦！
来源：深铁运营 钟立 刘吕
如侵删