汽车成为广大用户茶余饭后聊天的话题，尤其是国产新能源汽车崛起之后，撼动了合资品牌在国内的销量，自2021年以来，国产新能源汽车销量逐步升高，根据中汽协数据显示，2022年自主品牌市场份额达到49.9%，这是中国汽车市场开放40年来所取得的巨大成就，今年以来，自主品牌新能源车型更是成为消费者首选，国产新能源迎来了属于自己的春天。
在过去很长一段时间，中国市场汽车销量被合资燃油车占据，国产汽车销量一直不温不火，想翻身更是难上加难。不过在2021年，比亚迪打出油电同价策略，合资燃油车市场霸主的地位开始动摇，自主品牌车型也逐渐被消费者认可。今年开始，比亚迪持续发力，再射出冠军版七箭，开启颠覆燃油下半场，比亚迪冠军版的发布，最明显的结果就是合资燃油车大幅降价，这对消费者而言，无疑是个好消息，无论是否选择自主品牌，消费者均能在不溢价的情况下，选择自己喜欢的车型。比亚迪的这一操作，真是大快人心。
今年开始，新能源车渗透率和销量均有所增加，销量最高的依然是比亚迪，根据比亚迪公布的数据，今年上半年已完成125.56万销量，成为国产新能源销冠，其中海外累计销量7.43万辆，刷新了中国出口新能源汽车月销记录，要知道，比亚迪车型在国外售价要高于国内，但依然受国外用户追捧，火到什么程度呢？有专家将比亚迪海豹拆解之后进行研究，并出了一本书，这本书售价约5万人民币！
比亚迪今年的势头依旧很猛，陆续推出多款冠军版车型，包括秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版、宋PLUS冠军版。七款冠军版车型发布，标志着比亚迪拉开颠覆燃油下半场，合资品牌销量将会持续受到重创。
根据市场反馈来看，比亚迪汽车认可度很高，比如秦PLUS 2023冠军版上市仅3个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A轿，这个销量足以证明消费者对比亚迪汽车的态度，并且对整个汽车市场而言，是中国品牌改写格局、夺取话语权的标志性事件。不仅如此，六月比亚迪乘用车销量达251685台，同比增长88.2%，冠军版占到非常大的比重。汉家族6月销量23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋Pro）16453辆。海豹冠军版8134辆，宋 PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05冠军版10222辆，单单一个系列的销量拉出来来看，也足以和合资品牌叫板。
比亚迪销量的背后是技术和策略的支撑，比亚迪累计投入上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起自己的“技术鱼池”，并且在全产业链布局，将电池、电机、电控、IGBT为核心的电动汽车产业链全面布局。除此之外，比亚迪在车型配置方面进行优化，刀片电池不仅安全、损耗小，续航里程也增加不少，加上油电同价战略，冠军版车型拥有更具竞争力的价格进行车型迭代，实现“入门即高配”。
综合国内市场来看，随着新能源车型越来越丰富，豪华合资品牌国内份额已经受到侵蚀，自主品牌与合资品牌的竞争也会越来越激烈，作为新能源汽车的领导者，比亚迪在未来市场中依然占据主导地位，将会为消费者持续带来更具竞争力的车型，我们拭目以待。