众所周知，本田有个外号叫作“空间魔术师”。顾名思义，本田就跟魔术师一样，总能给你意想不到的空间惊喜。
从四轮四角设计（压榨机械空间，最大程度拉伸座舱空间），到可灵活组合的中央扶手箱，再到可折叠的魔术座椅。它的空间不仅是简单的大，而是灵活多变把实用性发挥到了极致。
这也为什么XR-V、飞度等小型车能在市场横着走的一个重要原因。毕竟买车和投资的心态都差不多，都是想在同等条件，获取更大的收益。
但小型车的空间毕竟有限，即便再怎么压榨也很难做到主流紧凑级车的水平。周树人有句话说的好啊，在绝对的力量面前，任何的技巧都是徒劳。
另外，本田的产品分布有个弊端，小型SUV和紧凑级SUV之间的价格差距太大，XR-V的起步价12.79万，CR-V的起步价16.98万。如果想买空间更大的本田车，一些中高配车型的价格都快接近一些中型SUV。
也就是说，本田的SUV产品其实存在断层（至少在空间价格方面），缺少了一款定位紧凑级，尺寸大于XR-V，价格低于CR-V的车型。
而本田自己估计也清楚这种状况，所以他们打算在今年引进一款新车——HR-V。
关于HR-V，很多老铁可能不太了解。因为这个名字之前一直在北美、东南亚那块混，虽然车是叫HR-V，但本质上就是XR-V换了个马甲。估计是没啥好名字了，国内本田就直接拿来用了。
目前，国产HR-V流传出来的信息很少，只有一些谍照和设计图。从图来看，它的C柱尺寸特别宽大，尾部的曲线做的也相对平缓，我盲猜它的后排和后备厢空间应该比较不错。
而且设计图上，HR-V整个车身线条很硬朗，车顶上有安有冲浪板，且前后悬的尺寸目测也比较短，所以这款车很可能走的是年轻、爱玩，注重空间实用性的定位。
动力部分，有媒体猜测，新车或将会搭载158匹马力的2.0L自吸，以及180匹马力的1.5T的涡轮增压发动机。除此之外，后续也有可能推出搭载本田的e:HEV混动系统的版本。
至于价格，还没公布。毕竟北美版是在4月4号发布，而国产版据说东本的年底会亮相，广本预计得明年初。不过，我觉得倒是可以参考丰田锋兰达/卡罗拉Cross的定价，估计也是在13-16万之间。
其实，可以看到，两田的双车战略玩好之后，又开始玩精细化市场的套路了。都是在原有的市场定位中又找到一个更细分的市场。比如丰田的锋兰达、凌尚、威飒走的就是这路线。
因为现在市场已经饱和了，供不应求，消费者可以选择的车型多，而相应的多元化需求也越来越分化。所以要做精细化的市场，在营销模式和产品上做出更加针对性的策略，牢牢的抓住你的痛点，你能不乖乖刷卡买单吗？
就像李小龙说的那样，“世界上最强的拳是什么拳？”“把全身的力量集中在一点上爆出来的拳就是最强的拳。”
另外，通过市场细分，车企可以对每一个细分市场的购买潜力、满足程度、竞争情况等进行分析对比，探索出有利于他们自己的市场机会，掌握产品更新换代的主动权，开拓新市场，以更好适应市场的需要。
不出意外的话，类似的车型以后会越来越多。不过从另一面想，车企这么内卷，我们以后买的车也可能会更好点。