好消息！
天府机场再添“黑科技”全球首条远程无人驾驶自动登机桥投用！
9月15日下午3时40分许，由宁波飞来的MU6390航班降落至天府国际机场，从飞机上走出来的旅客通过209号登机桥。与以往不同，登机桥从靠接到撤离，都见不到一名工作人员现场操作。这是因为全球首条远程无人驾驶自动登机桥在天府国际机场投用，乘坐MU6390航班的旅客率先体验。
据悉，这是继去年8月亚洲首条全自动登机桥（L3级登机桥）在天府国际机场投用之后，时隔一年，全自动登机桥“黑科技”在天府国际机场再次升级突破。
新登机桥亮相——
旅客乘机体验有何变化？
远程无人驾驶自动登机桥在行业内称为“L4级登机桥”。与L3级登机桥相比，L4级登机桥不但增设了远程操作台，架设了专供远程控制和视频监控的网络，还新增了多项“黑科技”。比如，在航班保障流程上，新增了靠桥许可按钮和登机桥状态显示，通道内增设了光幕开关，用以实时检测和防止无关人员进入运动中的登机桥。
再者，安全靴和卷帘门改造为电动升降，提升了靠接航空器的安全性。
同时，超声波、毫米波、激光雷达等各类传感器的防撞冗余设计也有大大提升，相比传统登机桥，能够更加精准地检测周围障碍物，测量高度、距离、角度等数据。
而对于旅客来说，乘机过程中将体验到L4级无人驾驶自动登机桥的“快、稳、准”服务——在更加平稳准确的基础上，平均靠接时间相比传统人工操作缩短至少30余秒，效率提升近40%，大幅减少了旅客在飞机上的等待时间，从而为旅客带来更加舒适便捷的乘机体验。
新体验的背后——
投用前经历上百次测试验证
据天府国际机场机电设备部党委副书记樊瑞介绍，去年8月L3级登机桥投用以来，已累计安全保障航班1330余架次，实现了对接“零差错”，但存在需要操作员到桥头手动启动自动接退功能的问题。为了做到真正意义上的“无人驾驶”，天府国际机场联合中集天达公司开展登机桥远程靠接技术应用验证，成功将L3级登机桥升级成了L4级登机桥。
在此过程中，天府国际机场陆续完成了L4级登机桥的航空器舱门模拟器对接测试和真机空载对接测试，编写了靠接测试报告、接退桥流程、应急处置预案、试运行安全管理要求等技术资料6份。
据介绍，L4级登机桥只需要在控制中心通过实时视频就可以完成操作，单人可同时操控6条自动登机桥，实现了真正意义上的“无人驾驶”，极大地提升服务保障效率。由于远程值守是首次应用，没有先例可循，天府国际机场对作业流程、风险识别、应急策略等进行了充分的调研和论证，并且经过了上百次的模拟测试和航后真机测试验证，积累了大量的操作经验和实用数据，为后续全面推广应用奠定了基础。
更多旅客体验——
现有登机桥将逐步升级改造
据中集天达营销中心总经理仇科介绍，此次投用的L4级登机桥，是全球首条远程无人驾驶自动登机桥，整个系统拥有完全自主知识产权，“无论是核心的算法，还是设备的外观，都是自主研发设计并申请了专利、软件著作权。”
记者了解到，智能、高效、安全可靠是无人驾驶自动登机桥的特点，也是机场和航司关注的核心，国内外很多机场新采购登机桥都增加了自动驾驶功能，目前中集天达在全球有8000多条在用的登机桥，对存量桥的升级改造将是未来推广应用的重点方向。
据介绍，L4级无人驾驶自动登机桥拥有聪明的“大脑”，适用于所有的机型和涂装。目前主要保障波音737系列和空客320系列航班，以及国产C919大飞机。天府国际机场计划逐步对现有登机桥实施升级改造，未来将会保障波音777、空客350等更多大型宽体客机。
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来源 | 成都日报锦观
编辑 | 张雪婵
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