11月9日
复兴长江大桥钢箱梁架设
开始进入第二阶段施工
预计2024年1月整个桥梁合龙
在复兴长江大桥施工现场
桥梁钢箱梁架设已经完成了25片
标志着江龙高速复兴长江大桥
第一阶段钢箱梁吊装任务已经圆满完成
正式开始第二阶段钢箱梁吊装
复兴长江大桥设计桥型是单跨钢箱梁悬索桥，大桥采取“一跨过江”的施工技术，主跨达到1208米，创下全市悬索桥的新纪录，成为长江上游跨度最大悬索桥。随着第二阶段钢箱梁吊装的开始，长江航道部门也对长江航道做了临时调整。
随着长江水位达到175米
江面与桥梁之间的距离缩短
也为桥梁钢箱梁架设提供了便利
水位上升之后
每片钢箱梁吊装所用的时间
缩短了30分钟左右
有利于加速项目建设
江龙高速桥隧比达到78%，设计时速80公里/小时，设计为双向4车道，建成投用后不仅可实现云阳与开州、城口、利川和恩施的高速公路互联互通，还将有效加密三峡库区高速路网，串联起三峡库区高速公路横向通道，形成互联互通，助推长江经济带及渝东北地区经济发展。
记者：徐锐 刘婷
编辑：熊美玲
责编：刘太兴
终审：钟桦