如果你钟情于奥迪品牌的旅行车，有个BUG就是主流的A4/A6 Avant没有四驱版，别管Quattro正宗与否。在旅行的路上，有四驱比没有强。真去一些烂路，再换上合适的胎，岂不是如小虎添小翼。最近传来了一个好消息，2023款A6 Avant有四驱了。
当我看这则消息时，瞬间@了我们2022款A6 Avant 次丐版车主春一。春一得知这一喜讯之后，只是轻描淡写说了句：尼玛，不是说以后不引进旅行车了吗？
没错，还接着卖，还越整越好，再创辉煌了。
次丐版听着很惨，这是肉山写稿时对这台先锋派 45 TFSI 臻选动感型的昵称，但实际上当时Avant能卖的拢共才3个配置，春一对这个“次丐版”很不满意，明明是次顶配，最次也是中配，咋就次丐版了。
话说春一这22款前驱中配车还没焐热呢，23款就这么来了。来就来吧，遗珠之憾的四驱补齐了，还是45 TFSI车型标配这不是向老车主补刀嘛，刀还不止一把。
动力也全线升级，原本40 TFSI 2.0T低功率车型动力从190马力提升至204马力。原本245马力的45 TFSI 高功率车型动力提升至265马力，所以猜测发动机很有可能换装了第四代EA888。
这动力提升，按照领克的操作，高低得是Avant+车型，得把象征性能的“+”贴满全车，特别是安全带。另外在配置方面，则是增多减少。2023款全系将增加后排头枕、升级智能泊车系统，并取消防盗报警、点烟器和烟灰缸；40 TFSI车型增加黑色套件选装、增加前排座椅通风选装；45 TFSI车型标配前排座椅加热。
由此可见23款升级幅度堪称是换代，苍天呀，大地呀，谁来给22款车主出这口恶气。23款必须得贵几万块，才能抚平22款车主的忧伤。
你说这人性多险恶，买车就和买了房以及股票一样，不希望跌，且之后出的款型都没你的好，你买的时候历史最巅峰的产品。哈哈，我这是调侃。
以往我认为50万元左右的预算买旅行车，相对综合全面的选择只有一个，那就是沃尔沃V90cc。虽然它是跨界版，不算那么纯粹的旅行车。
但是2.0T+8AT+全时四驱，基本上满足你对旅行车的所有硬件需求。而且低配版配置还算可以，造型还有逼格，真有点意思。我曾经卧底V90cc浙江车友会，这车老款车型小毛病还真不少，到了22款基本上都改了。
如果23款A6 Avant上市之后，势必会成为V90cc的对手了。毫无疑问，奥迪品牌还是更有优势，且奥迪家造的旅行车还是有一大波粉丝，四驱功能的补齐才让我们看到一台真正Avant应该有的样子。
另外对于奥迪旅行车粉丝还有个利好消息就是S4旅行版也来了，不是捕风捉影，已经有实车街拍谍照露出。相比之前的三厢版，旅行版倒是更能彰显差异化。3.0T V6+8AT+机械quattro四驱系统，简直是完美。有人会吐槽内饰不创新，这个问题吐槽归吐槽，奥迪也只会在下一代A4上做出革新。如果下一代A4还存在的话...
像A4、Q5、Q7这三款车比较生不逢时，刚好处于奥迪两代内饰风格交替更新的时期。奥迪Q7最深受其害，中期改款的时候把内饰给改成Q8同款，当然也没有对销量有太多帮助，这代Q7的问题出现在了没有百万级SUV的气质。
写旅行车，最常见的套路就是分析为什么没人买。这个核心原因就是你觉得好看有逼格的，你都买不起。得从自身找原因，你要对抗事物的发展，就得多赚钱，才有的选。
我想可预见的是不久的未来燃油车只会出现在一些相对小众的玩具车型，或高端车型，普罗大众的车型都会被电动化。有人会说氢能源才是王道或者是最终的解决方案，电动车是过渡。
这个逻辑有道理但没多少实际意义，氢动力车型从大面积铺开，到进化到主流市场能消费得起，还是有相当一段时间。如果你买车是当务之急，你也不可能硬等下去。
事到如今，油车和电车并不是黑与白的矛盾，两边都别互喷。有些人预设立场，好比电动车/油车是渣男。大家都说张三是渣男，他上来就骂张三是渣男就显得很有智慧。
实际他和张三素未谋面，既没感受过张三的活好不好，也没受过张三的伤。张三要是没一点所专长，凭啥做渣男，咱就得用好渣男，别动感情就好。