由于大量储备芯片、疫情、原材料等原因造成芯片短缺，现在各大主要汽车芯片制造商已经开始调整产能，预计在今年下半年基本可以缓解汽车芯片短缺问题。个人认为汽车销售价格是逐年下降的。
1、国内汽车销量下行压力大。虽然2021年的汽车产销同比增长3.4%和3.8%，与2019年相比却微降1.6%。与此同时，国内汽车占用率逐步饱和，消费者的购买力和购买意愿也在下降。
2、产能远超销量。2021年我国汽车生产2608.2万辆，汽车产能利用率为74.7%，国内汽车企业的生产能力已经远超销量。更大于求的局面已经基本形成。芯片短缺是一个特殊时期，短暂影响汽车供需关系，供大于求的局面会成为未来的常态。
3、豪华品牌国产推动内卷。近期，BMW X5(参数|图片)国产消息已经成为汽车圈的主流话题。媒体报道显示，国产BMW X5售价预计55.8万起。按照发售惯例，实际发售价或低于55.8万。BMW作为国内豪华车的风向标之一，BMW X5国产之后肯定会给汽车行业带来降价连锁反应。
4、车企乱战吹响号角。宝马集团打响了汽车行业股改第一枪。从 2 月 11 日开始，宝马集团与中国合资企业华晨宝马汽车有限公司新合资合同正式生效，双方合资合作期延长至 2040 年。并且调整股比，宝马集团在华晨宝马所持股份变更为 75%，合作伙伴华晨中国汽车控股有限公司间接持有 25% 股份。其他合资车企股改也在酝酿当中，股改之后会有更多车型实现国产，有效避免进口关税等费用降低售价。
整体看来，2022年开始车企之间的竞争加剧，未来汽车价格下降是显而易见的。