近日，何小鹏在接受“42号车库”独家对话时，放出了很多猛料，并对友商问界的技术进行了一番颇为犀利的点评。

问界新M7上市后彻底破圈，大定量超8万台，余承东宣传的AEB主动安全更是成为了很多人购买的主要成因，要知道能以90km/h刹停，目前只此一家。

何小鹏：问界AEB造假

不过在何小鹏看来，这实际上就是在造假。他在回答时表示：第一，大部分人可能从来没有碰过 AEB；第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。同时其补充说：我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。

在回答“它的宣传效果大于它的实际使用效果？”时，何小鹏表示：目前行业里谈AEB，主要说的是纵向AEB；它在触发时，大部分情况下的速度应该是在60公里每小时以内，如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的。

何小鹏补充道：我觉得把客户当小白鼠是不对的，有一些企业敢于这样做，但也会有反噬，我在汽车行业里干了几年，是不太愿意这样的，但是我们一定会把AEB干得更好。

余承东的反击

此观点引起了华为智选车董事长余承东的关注，毕竟对方都指名道姓地表示在造假，于是余承东在朋友圈进行了反驳，称“车企一把手不懂AEB”。

这还不算，余承东在自己的这条朋友圈的评论区继续写道：一些人根本就没有搞懂AEB为何物，跟有人说智能驾驶就是扯淡/忽悠，几乎如出一辙！对行业技术发展与未来发展，缺乏基本认知！有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！

余承东的这番回应无疑火药味十足，不过结合何小鹏之前的言论看，确实也该站出来说道说道，毕竟理辨越明。11月7日，有汽车垂类网站对问界M5和小鹏G6等多款车型的AEB进行了静态假车识别测试，该测试结果显示小鹏汽车的多项结果都不理想。

何小鹏再次发声

11月8日，小鹏汽车CEO何小鹏再度下场回应“友商辛苦了”。对于小鹏汽车在测试中的表现，他解释说，“在中国和欧洲的五星安全测评中，对AEB环境有非常多的严格限制，主要是在低速动态和有一定光线环境。小鹏以及不少车辆已经拿到或即将拿到双五星安全测评，甚至部分场景评分是排在最前。但是如果按照某些视频中的测试方法，因为一定程度修订和调整了部分场景评比策略，如果同样拿来测试所有达到五星安全的车辆时候，我相信绝大部分结果是一样的。”

“为什么少数车型看上去更好呢，因为这是将智能辅助驾驶（司机在这个时候是被动）的能力，下放给人主动驾驶的状态。实际这是所有高阶自动辅助驾驶厂商的基本能力。”他补充说。

何小鹏还强调说，一定要对技术以人为本和经验的积累保持敬畏，要非常慎重，避免引发其他的安全或体验问题，或者过度降低了人自驾时的驾驶边界，导致貌似更安全，现实中却失大于得。

该消息一出，不少网友留言调侃说何小鹏“又被手下骗了”“还得继续开除高管”。

何为AEB

AEB，全称为“Autonomous Emergency Braking”，中文名为汽车自动紧急制动系统。它是一种安全配置，旨在帮助驾驶员在紧急情况下进行刹车，以避免或减轻碰撞后的损失。装备了AEB系统的车辆会在遇到突发情况时，根据情况发出预警或采取不同程度的制动，甚至完全刹停，以此来避免事故发生或降低事故损失，从而提高汽车的安全性。

AEB的关键是避撞算法，这个算法决定了预警的时机和逻辑，其核心问题是确定合适的介入时刻。对于大多数用户来说，他们需要的是：在相对危险的时候才介入——即TTC（Time-To-Collision）足够小的时候，AEB就应采取制动措施。此外，各国对AEB的重视程度也在逐渐提高。例如，美国公路安全保险协会（IIHS）于2013年年底正式将AEB纳入测试项目，欧洲的E-NCAP和美国交通运输部（NHTSA）分别于2014年和2015年将AEB纳入测试项目。在中国，C-NCAP于2018版测试项目中正式加入对AEB的测试。

华为ADS 2.0是华为推出的最新一代智能驾驶系统，这个系统对高速体验进行了优化，并且搭载的NCA智驾领航可覆盖城区90%场景。而关于AEB主动安全，华为高阶智能驾驶系统的AEB自动紧急制动系统具备很强的主动安全能力，能够全天候全时段帮助我们更从容地驾驶。这得益于华为ADS 2.0“看得清、看得懂”路上的障碍物，并且感知能力和范围比人眼更广。因此，即使遇到逆光、眩光、视线遮挡的情景，或者行人“鬼探头”的突发场景，山路散落的滚石等不规则障碍物，华为高阶智能驾驶版都能识别并及时制动，随时提高我们的安全性。

华为ADS 2.0高阶智驾的AEB主动安全可达90km/h刹停，这个成绩是“遥遥领先”的，可以有效避免绝大多数因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。

“AEB 之争”虽然看似是一场技术辩论，但实际上它反映出了汽车行业内对技术理解和应用的不同看法。对于车企来说，掌握并能够正确应用AEB这样的基础配置是非常重要的。

希望这场争论能够引起行业的反思和重视通过这场争论，我们看到了汽车行业内对技术理解和应用的不同看法.在这个问题上，我们不能简单地判断谁对谁错，因为每个车企都有自己的研发重点和方向。