宝马525i的日版是不加长的，轴距为2888mm。比起国产的525li 轴距3028mm上面短了140mm.动力系统同样采用排量为2494cc直列六缸发动机，传动系统同样来自于采埃弗的6档手自一体变速箱。
对于一辆08年上牌的车辆距离现在已经有10年的时间了，公里数为60000KM，虽然公里数不是狠多，但是年限较远，车上的各种油液相比早已经产生了很严重的衰减，底盘悬挂系统的橡胶制品应该进行常规检查，此时做个大保养就很有必要了。
制动液采用了全自动更换机，特点是省时省力，单人即可操作。可将传统方法换油ABS系统残留制动液的弊端解决掉，可以做到无需排气。PS（这机器价格不菲）
颜色只是评价制动液变质程度，并不能作为绝对数据。仪器不会撒谎，含水量超过3%就不能用了 。会导致低温回流的沸点大大降低，在连续制动的时候，制动管路会因为过热导致制动液沸腾了，产生气泡。这个时候刹车就会变软，也就意味着制动失效了。
时代在进步，科技在逐步取代人工，这一点在汽车工业上体现明显。
也许就很多人会怀疑，保养的好坏跟排气管有什么关系？排气管排出的发动机燃烧之后的废气，发动机工况不好，会导致排气含水量过大，最后排气系统的谐振包就会率先烂掉，而发动机工况好不不好，关系着机油的品质，添加的汽油，滤芯的更换等等多重原因。总而言之，你的钱不会白花。
分享一个知识点，现在主流的防冻液都为乙二醇的配方，还是就是近几年比较火热的无水防冻液主要成分为丙二醇，但是传说要800多人民币一升的价格也是让我心里一颤啊。
由于更换新的变速箱油，就必须更换新的变速箱滤芯，宝马N52B25这款发动机匹配的6档自动变速箱的油底壳和滤芯是整合到一起的，所以必去连油底壳一起更换。
查阅资料得知，油底壳螺丝的上紧扭矩为8.8n•m。哦对了，顺序为交叉对向式
空气滤芯的重要性就不用我说了吧
都说车是修坏的，大多数中国修理工的水平都很低。我想，从这里是个新的开始。
嘉实多为原厂宝马配套的油品，更加符合宝马发动机的工况。
整个施工过程差不多进行了4个小时，感谢修理人员的付出。修理小哥前前后后一直都很认真，我想拍个正脸给他，他连连摆手。
对于这项服务我给个赞！原因很简单，先用少许发动机泡沫清洗剂闷上，在用压缩空气吹一下，最后用湿抹布擦干净。由于机舱里有很多电子传感器和执行器不能用高压水枪清洗，使用的话可能出现短路损坏。
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