4月16日，在华为2023智能汽车解决方案发布会上，华为推出了最新一代智驾系统ADS 2.0、智能座舱2.0、车云等产品。其中，华为ADS 2.0可实现无图商用辅助驾驶，是业内首个支持机械车位及跨地面、地下停车场代客泊车辅助AVP的系统，并计划今年在全国45座城市实现落地。据了解，该系统将在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版首发，后续阿维塔11、极狐阿尔法SHI版也将升级。
余承东介绍道，自成立以来，华为智能汽车解决方案BU研发累计投入30亿美元，研发队伍7000人，已上市30多款智能化部件，发货200万套，发展了300多家生态合作伙伴。余承东表示，2025年将成为燃油车、新能源车的分水岭。正在开发的采用华为高阶自动驾驶、智能座舱的新车还有10余款，会从今年秋天到明年陆续推出。
在本次发布会之前，关于华为与车企的合作喧嚣尘上。尤其是在此前的2023中国电动汽车百人会论坛上，余承东曾表示：“采用HI模式，有三个厂商跟我们进行合作，现在基本上只剩一个了，只剩长安的阿维塔了”。上述三个厂商分别是北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔，外界将这一发言解读成华为已经与北汽终止合作。
在此次发布会上，余承东也对这一解读作出澄清。余承东再次重申华为“帮助车企造好车”，他直言，华为与北汽不是不再合作，而是从HI模式升级为智选模式。“此前的说法有失误，北汽的同事很有意见。”
来源：中国基金报