近日，行摄漫记《用镜头讲车》关注到，某知名汽车平台在中国的最北端漠河进行了一次冬测活动，参与的车型达到51款之多。其中一项测试项目是“夜间雪地ACC争夺战”，而这一测试结果的成绩引发了大家的热议。
什么是夜间雪地ACC测试呢？其实就是在道路的中间摆放静态的假车，作为参与测试的道具。而测试车在开启自适应巡航、自动紧急制动功能的情况之下，考验车辆都不能完成制动。也就是说，在多重难度叠加下，汽车的智能化能力受到了实实在在的考验。
尤其值得注意的是，该项测试的地方是在冬季平均气温零下40度的漠河，在冰天雪地的环境里，车辆制动距离会大大延长。还有一点，夜间光线条件也不太好，车辆摄像头的识别也会受到一定的干扰。如果再遇到扬雪，更会大大增加测试难度。因此，这考验的不仅仅是AEB紧急制动能力，更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。
因此，在第一关的测试中，参加测试的51台车仅仅通过了17台。我们来看看具体的成绩：
可以看到，问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT等自主车型均通过测试；而宝马i3、岚图FREE、魏牌高山、奔驰EQE、丰田bZ3等车型，第一关就被Pass掉。通过率仅有三分之一。
而第二关测试中，难度升级。在上述条件下，又加上了逆光因素，剩下的17台车，也只有50%的通过率。那就一起来看看成绩：
由上面的统计可以看出，宝骏悦也、昊铂GT、猛士917等车型，甚至连智驾很强的Model Y都倒在了第二关。
到了第三关，测试难度再次升级，成为了“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”。从现场来看，天空扬雪之后的路况肉眼几乎无法看清，所以测试速度也降到40km/h，这下难度大了不止一倍。
最终通过的车型分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11，而这四台车中腾势N7和仰望U8两台比亚迪系列的车型双双在列，成为最大的赢家。
从第三关可以看出，仰望U8和腾势N7在这三关中的表现一直都很稳定。值得一提的是仰望U8，在第一关中，距离假车很远的时候就完成识别并制动，最后距离假车还有12米左右就刹停了，领先其他车型。
这个结果似乎令大家觉得不可思议，出乎意料。在消费者的认知中，似乎新势力车型的智驾水平很高，广泛认为比亚迪的智驾系统还处于第二梯队。但本次漠河冬测测试结果却是相反，那些被人们看好的新势力车型表现却不如之前那么好，反而是让比亚迪却实现了大逆袭。
不得不说，仰望U8和腾势N7的表现，背后正是比亚迪智驾水平的体现。究其原因，可能还是比亚迪太低调了。很多人不知道，现在的比亚迪，光研发团队，就达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，是目前该领域国内车企的人数最多的，这恰恰说明比亚迪对核心技术的追求是一以贯之的。
只不过比亚迪对此的宣传并不多，一次ACC冬测就能窥一斑而知全豹。据悉，近期腾势N7正在开展高速NOA测试，勇闯重庆、深圳、上海等多城，轻松挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况，面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势N7都应对自如，智驾体验深受媒体和用户好评。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。