往年国内中高端MPV市场品牌分化其实挺严重，特别是在商务出行方面，能选择的车型不多，大多都集中在GL8、赛那、埃尔法(参数|图片)/威尔法、奔驰威霆(参数|图片)、LM这些合资品牌上，很少会有国产品牌出现。
真的就是旱的旱死，涝的涝死。
原因也简单，一方面是品牌调性的问题。传统国产品牌早年就是靠着低价、高性价比的路子发家的，多多少少都贴上了廉价的标签。
换句话说，在大多消费者心里买台国产MPV来接待是没有排面的事情。
另一方面就是技术性的问题。想要老板乖乖的刷卡，车本身自然不能差，乘坐舒适性、静谧性、豪华感等等，全方面都要拿捏到位。
但三大件的调校是我们的短板，市面上大多国产MPV不是噪音大就是坐起来不舒服，实力上真的是差点意思。
所以很多国产品牌在MPV这块仍旧是走老路子，玩低价的套路，没几个品牌敢往上冲一冲，毕竟吃力不讨好。
但现在，这个现状可能稍微有所改善，比如岚图在今年就要正式推出一台高端MPV——梦想家。
其实，梦想家四座版车型在2021年广州车展就有过亮相，当时我还想拍个体验视频，奈何人气实在太火爆，挤都挤不进去，只能在外围瞅一眼。
但不得不说，梦想家四座版在豪华感上的确拿捏到位了。土豪玫瑰金的配色，大联屏、航空级座椅、可升降的电视机，甚至连星空顶都有，相比四座版的LM也是有过之而无不及。
除了豪华感之外，我还特别好奇它的乘坐舒适性，毕竟这是衡量一台MPV好坏的决定性因素。并且乘坐舒适性又涉及到了空间、底盘、NVH、车内人机工程等方面的设计调校，很考究主机厂的技术。
先云评下空间，从数据上看，梦想家车长有5米3，轴距3米2，比GL8、埃尔法、赛那是要好一些。再加上电池平铺在座舱底下，没有传动轴、变速箱的结构，乘坐空间想来应该不错的。
当然，前提是他们能利用好这些空间。
另外多说一嘴，梦想家是有七座版车型。我其实也很好奇他们是如何去平衡、设计二三排，以及后备箱的空间，有没有和本田、丰田那样精妙的空间设计。
底盘方面，梦想家和岚图FREE一样都是前双叉臂、后多连杆再加上空气悬架的组合，而且还有一个CDC电磁减振系统。
车呢，我们当然是没开过，但我们开过岚图FREE，说实话岚图FREE的底盘调校得还挺好，挺有质感，唯二不足的是韧性一般，以及在过连续起伏颠簸路面的时候有多余的弹跳。
另外，NVH方面，岚图FREE做的也挺不错，而增程版的1.5T发动机除了在怠速时有轻微抖动的情况，也不会有大的噪音传递到车内。
所以如果借鉴岚图FREE这款车型的试驾体验，那么梦想家的底盘和NVH我觉得应该不会有多差，至于悬架多余弹跳的问题，有了CDC电磁减振系统，也可能会得到改善了。
当然，我这个完完全全就是云评了，实际的驾驶感受还要等到体验过后才能知道。
说这些，我其实就是想说，梦想家是有成为爆款的潜质，有可能去冲击国产品牌一直不敢进入了高地。
最关键，相比传统的MPV，梦想家因为有造车新势力的基因，在智能化这块算是MPV里的一枝独秀了，辅助驾驶、智能座舱做的算是它的一个亮点，也是一个竞争的资本。
虽然比亚迪、极氪等品牌也在做电动MPV，但是从信息来看，他们至少要到2023、2024年才能交付，所以岚图这波前瞻性做得很好，给自己赚了一波红利期。
但至于能够走到什么样的位置，还得看后续的产品力能否经受住市场考验，以及在营销这块怎么去玩好。