Q&A 1
Q:比亚迪确实没毛病，比那某来好的太多了，某来给比亚迪提鞋都不配
A:比亚迪确实不错，但你这样说容易给比亚迪招黑，像比亚迪和蔚来能做到这样的体量都必须有自己的独到之处。
毋庸置疑！我本人非常反感蔚来李斌前段时间对于燃油车的那段看法，但不可否认的是，这个品牌在营销和服务上确实有两把刷子。
首先用EP9造势，在纽北刷出了最快量产车的圈速吸引了舆论注意，然后乘势推出ES8吸引首批用户，后相继推出ES6、EC6还有ET5和ET7，再加上换电技术，让买了蔚来的人确实感觉到了品牌价值。
而比亚迪用沉淀+技术+时运才取得了今天的成绩，路径不同，目标也不同，但庆幸它们都是真正意义上的中国品牌，所以还是要谨慎拉踩。
Q&A 2
Q:豪哥，极狐阿尔法S能买不？单位买车，预算裸车18万左右，新能源最好，三厢。麻烦推荐一下。谢谢！
A:这车我没开过！听说操控不错，单位买感觉不太合适。另外，单位买是有特殊渠道优惠吗？18万肯定买不到。
指导价25.19-34.49万元，还是不便宜的，如果你像买和它差不多定位的新能源车，那我推荐比亚迪汉，具体买EV还是DM-i看你预算和需求，反正18万的预算肯定不够。
如果只有18万预算，那我推荐可以看看秦PLUS和埃安S PLUS，更推荐埃安S PLUS，而且这车还有两款专门的行政版，售价分别为18.49和19.16万元，贵的那款动力更强电池更大，最主要的是我之前网约车打到过这款车，后排空间还挺大的，坐着很舒服，相较而言，秦PLUS其实更适合家用。
Q&A 3
Q:为什幺元比宋的动力还要强
A:你这个问题问得多少有点问题！元和宋是两个“家族”，就好像我姓马他姓李一样，在这两个家族下面有不同的车系，车系下面还有不同的车型。
元下面在售的有元Pro和元PLUS（元EV已经停售），宋下面有宋Max、宋Pro和宋PLUS等等。所以您要问我为什幺元比宋的动力还要强，我就只能去逐个排列组合对比。
对比了半天，还真找到了！那就是元PLUS VS 宋PLUS EV版本，元PLUS的电机功率和扭矩确实都有更大一点，究其原因我觉得可以从两个角度来看：
一是，元PLUS的技术平台更新一点，或是元PLUS的定价稍微有点贵，所以从卖点和给你显诚意的角度来说，就用到了更大功率的电机。二是，从我们自身的观念来说，这么多年大家被“合资车型等级森严制度”给奴役了，好的东西就一定要给贵的车？
不一定，我觉得木桶效应在汽车这个产品上不一定适用，原因在于重口难调，说不定多出来的那一块长板就刚好能够抓住一大批人。
Q&A 4
Q:需求：第一辆车，代步工具为主，有少量成都周边游需求；油、混动、纯电三种目前无特别倾向；预算：新车的话15w左右，二手车的话就5-10w；关注因素：安全系数、外观、空间，油车的话当然省油比较好。
A:看你的需求首先可以排除电车，我不知道成都的充电设施如何，但用杭州类比的话，城外除了高速服务区，基本上很难找到充电的地方，有个别景区有，但要看运气，包括很多服务区的充电桩都是坏的。
油车和混动车都可以买，花同样的钱，油车能买到像吉利星越L这种实惠性价比高的国货天花板，混动车型又分为插混和油混，相比之下，插混因为成本高所以更贵点，油混能买到卡罗拉和雷凌的双擎，虽然配置跟中国品牌没法比，但图的就是个省心，就是跑不了烂路。
插混车型可以上绿牌，平常城里开可以用电，长途出行可以加油也没续航焦虑，首推当然是比亚迪，这个价位能买到秦PLUS DM-i 120KM纯电续航的版本，还有宋Pro DM-i 51KM纯电续航的版本，好处是作为SUV可以稍微跑烂路，而且有对外放电功能适合露营，缺点就是整体设计有点老。
另外，吉利最近出了个帝豪L 雷神Hi·X也是插混纯电续航100KM。最后，根据你的需求，二手车我不是很推荐！