睿财经讯（文/王蕾）近日，新能源汽车公司纷纷上调销售价格。3月17日，哪吒汽车宣布18日零时起对在售车型的价格进行调整，上调幅度从3000元至5000元不等。同一天，特斯拉中国官网显示，Model Y(参数|图片)后轮驱动版起售价提高至31.69万元，较之前上涨1.506万元。这是今年3月以来，特斯拉中国对旗下产品第三次上调价格。
比亚迪本轮涨价涉及10款车型共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的主要为纯电动车型，海豚(参数|图片)、元PLUS(参数|图片)等最新车型也在涨价范围之内。欧拉好猫GT(参数|图片)涨价1.2万元，，几何EX3涨价7000元。3月4日，广汽埃安AION Y涨价1万元，广汽埃安AION V Plus涨价5000元，广汽埃安AION S Plus(参数|图片)涨价4000元。
几乎所有新能源汽车都将上调了销售价格，为什么新能源汽车价格悄悄上涨？
与新能源汽车补贴退坡相比，多家车企在涨价公告中称，调价的主要原因是原材料价格大幅上涨。
作为动力电池的主要原材料，锂、钴、镍都出现较大幅度涨价。生意社数据显示，3月17日电池级碳酸锂市场综合报价在48万元/吨至52.2万元/吨，而在2021年初碳酸锂价格仅为5万元/吨。与此同时，钴价也从去年初不到30万元/吨上涨至56.8万元/吨，涨了近一倍。此外，受俄乌冲突影响，俄罗斯作为全球第三大镍生产国，镍价格出现猛涨。仅硫酸镍的价格变化，就使得三元材料价格每吨上涨16万元至25万元。相应地，三元锂电池每千瓦时价格上涨31元至47元。以70千瓦时的电动车为例，一辆电动车近期的电池成本上涨幅度达2000元至3300元不等。
“除了动力电池涨价，缺芯也增加了芯片的购置成本。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔解释，“一些车企为了解决芯片问题，不得不到市场上高价收购芯片。”
业内人士表示，虽然特斯拉未公开披露这几次上调产品价格的原因，但结合特斯拉的定价逻辑和公司高管此前的表态，很大程度与供应链上遇到的挑战相关。在全球疫情反复、国际形势复杂、自然灾害频繁的背景下，汽车产业作为供应链最长、全球化程度较高的行业之一，正面临着越来越多的困难，未来或许更多车企将加入到涨价队伍。
补贴退坡是实打实的突增成长。在正常的发展趋势中，车企会不断降低总成本，但不降价，从而把补贴退坡的成本给悄悄覆盖掉。这样就避免了涨价而带来的销量风险。
现在的情况是，补贴退坡了，总成本还上升了，这种发展策略就行不通了 —— 于是，那就涨价吧！