白洋长江大桥雄姿。
11月15日，随着南岸最后一片钢桁梁精调到位，宣告白洋长江大桥正式合龙。明年10月大桥通车后，武汉至宜都车程仅需3小时。
11月15日上午8时58分，随着起吊一声令下，最后一片钢桁梁缓缓上升，11点吊装落位，宜昌白洋长江公路大桥钢桁梁全部吊装完成，总重达16000吨的钢铁巨龙成功牵手，标志着大桥主体结构全面完成，即将转入桥面系施工。
一江襟带南北，一桥串联两岸。
白洋长江公路大桥是国家公路网规划中G59呼和浩特至北海高速公路宜昌至张家界段的控制性工程，是呼北高速公路跨越长江的唯一通道。
项目由白洋长江大桥主桥、南北岸引桥及连接线组成，大桥主桥采用单孔1000m双塔钢桁梁悬索桥，组合梁桥面系，双向六车道，全桥长2210.65m，总投资33.85亿元。工程于2016年11月15日正式开工，计划于2020年10月建成。
钢桁梁作为大桥主要承重基础构件，共计38个节段，由四川路桥、湖北路桥两家施工单位负责安装施工，最大节段吊装重量为430t。
钢桁梁标准节段长30m，宽36m，为目前长江上已建成同类型桥梁单个节段划分最长，吊装施工需同时考虑节段重心、结构自身刚度及稳定、吊点处横梁局部受力等诸多关键因素，施工技术难度大，安全风险高。因桥址位于长江上游干流通航水域，过往船舶密集，且钢桁梁节段单程水上运输距离约600km，运输距离远，总体施工组织难度大。自9月10日第1片钢桁梁吊装至11月15日顺利合拢，历时70天完成吊装任务。
大桥建成后，将形成长江中游地区通往珠三角、北部湾等区域的又一快速出海通道，对助推湖北交通高质量发展具有重要意义。
距该桥约1公里处，白洋汽渡码头等候过江的车辆排起了1公里长队，过一次江至少需要1个小时。该桥通车后，驾车过江仅需5分钟。从宜都驾车到武汉，也无需再走宜昌长江大桥，车程缩短至3小时。
据介绍，白洋长江大桥的建设，对完善宜昌交通运输网络，促进我省区域经济均衡发展具有重要意义。最新资料显示，我省目前在建、已建长江大桥达到38座，其中武汉、宜昌均进入“两位数”时代，分别有11座、10座，在长江沿线城市中分居第二位、第三位，超过南京，屈居于重庆之后。