优信集团作为一家汽车交易综合服务供应商，创建于2011年，2018年6月27日，优信集团在美国纳斯达克交易所上市交易，成为中国二手车电商第一股。
因为一场来势汹汹的新冠肺炎疫情，让很多行业都受到了不小的冲击，让原本遭遇经营压力的二手车行业更是迎来了“雪上加霜”的局面。
2月28日讯，有消息报道称，优信CTO邱慧已经于年后发表内部信宣布离开。对此，优信回应称，邱慧离职后，仍然为优信集团顾问。
邱慧15岁上大学，北大软件学院硕士提前毕业后进入微软亚洲研究院；20岁加入腾讯，成为获得“S”级荣誉的最年轻管理者之一；23岁在360负责卫视、助手、浏览器等产品；26岁成为优信集团CTO，从零开始孵化优信二手车、优信新车等产品，用4年多的时间组建起近千人的技术团队。
优信内部人士称，邱慧在公司颇得创始人戴琨信任。
此外，不止一位优信的员工透露，年后他们将面临薪水下调。其中针对与业务有直接关联的岗位采取“有基本保障”的休假，在休假期间，公司提供符合工作地最低生活保障标准的基本工资，有知情人士称，这一部分将占到20%的比例。
几乎从底层员工到高管都会受到不同程度的影响，降薪从20%到40%不等。这些调整的内部建议时间为今年2月15日开始生效，暂实行至今年5月31日。
昨日，有不少网友发现，二手车电商头部平台优信给部分员工发通知称，因公司经营遇到困难，岗位暂无工作安排，于3月1日安排停工待岗。
但是其中还提到在停工待岗期间，公司还会按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工基本社保和住房公积金，从而保障您的基本生活，待公司经营状况转好，则将安排您联系归队事宜。
有着“二手车电商第一股”称号的优信，曾对外宣传可以完成每分钟成交2辆车的高效交易。不过从去年开始，优信的经营就暴露很多问题：重资产模式烧钱、核心高管离职、财务亏损。
此前，优信已宣布对部分员工降薪，其中一般员工降薪幅度为20%-30%之间，高管降薪幅度高于40%，降薪时间至5月。其实仔细一想，降薪停工的背后是巨大的经营压力。
新冠肺炎疫情对汽车流通行业的影响，主要体现在短期内阻断疫情，消费者闭门不出，无法达成销售和服务。与其他二手车商类似，疫情期间优信也遭遇一系列难题。
虽然是一家电商平台，但优信的二手车业务也会涉及诸多线下环节。上述相关负责人透露，二手车购买流程较长，需要人与人当面接触的环节较多。
为减缓疫情对业务的影响，优信开始寻找更多合作伙伴。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，二手车“一车一况”、“一况一价”，车商很难从线上平台直接做个人消费者的买卖。不过，二手车流转分为多个环节，因为双方之间具备较好的信任程度，其中B2B交易很适合放在网上作出。
虽然员工们可能很难接受，但这怕也是企业求生的无奈之举。疫情当前，有的企业恐怕都是艰难求生。
天眼查数据说明，优信二手车的运营主体为优信互联信息技术有限公司，公司成立于2011年8月，注册资本约1.04亿，法定代表人为曾真。
有相关报道指出，优信回应称，为了应对冲击，度过难关，优信对部分员工薪金作出了暂时性短期调整，对一些岗位采取灵活用工方式，“取得了绝大多数员工支持和理解，优信管理层感谢员工的理解与付出，并以身作则，率先降薪”。
看起来这像是优信为了保证主营业务和现金流的又一项调整。此前，为了保住全国购的蛋糕，优信一向来在“弃车保帅”，已经先后出售金融业务、事故车拍卖业务，两项业务共为优信回血了10亿现金。
据中国汽车流通协会2月24日对二手车经销商复工情况作出的调查数据说明，截至2月24日15时，二手车经销商复工率为39.1%。疫情之下，经销商门店复工率低、线下客流量减少，这都给严重依赖线下看车、选车的二手车行业带来较大冲击。
2020年春节过后，“在线化经济”迅速成为热点，在线办公、在线教育、在线买房等都曾引发热议。
随着优信不断推进二手车交易的数字化和互联网化，“在线购车”也正在成为新的主流。但如此看来，优信的这一举措并没有取得非常好的效益。
在业界人士看来，二手车电商降薪待岗是自救，但本质是二手车电商模式的一次大考。如果没有持续的盈利模式，二手车电商年底会迎来一轮残酷的洗牌。
从降薪到停工，优信在疫情期间感受到巨大经营压力。不知道大家对此有什么看法呢？