二战德国海陆空三军虽然发展不太平衡，但是各自的表现都很有亮点，许多史料研究至今也依然有空白。不过在这些光环之下，德国的水上飞机部队就显得很低调，与同时期的桑德兰、卡塔琳娜等著名机型相比，德军的水上飞机主力如Bv138好像就是打酱油的角色。
Bv138水上飞机
1934年，德国决定研制远程水上飞机，由布洛姆与福斯船厂飞机分部负责研发工作和生产工作，次年年初研发工作正式展开，1937年首飞，之后根据试飞中出现的一些问题，又进行了一些改进，生产工作开始于1938年，正式服役则到了1940年。
Bv138水上飞机的布局比较特别，除了船型的主机体，它的主机翼为鸥式翼，后来改为略带有上反角的梯形单翼，双尾梁双垂尾，机翼上安装2具引擎舱，机背上增加一具隆起的引擎舱，初期安装3台水冷205D活塞发动机。
Bv138水上飞机
在主机体上，机头处有一座球形炮塔，内装2门20毫米机炮，机身背部引擎舱后有一座炮塔，安装1.3厘米机枪一挺，机身尾端还有一座炮塔，安装1门20毫米机炮。这样的防护火力还不错，就算遭遇战斗机攻击也可以依靠低飞发挥防护火力的优势，至少不会一边倒的被动挨打。
飞机空重11吨余，最大起飞重量约17.6吨，最大飞行速度285千米每小时，巡航速度235千米每小时，最大续航时间18小时，最大升限5000米，飞机采用6人机组，分别为3名机枪手、飞行员、导航员和无线电操作人员。
Bv138水上飞机
除了携带自卫的枪炮弹药外，它还能携带约300~500千克重的负载，包括2颗水雷，或4枚深水炸弹，或6颗普通炸弹，又或者运载10名乘客，飞机最大航程可达3220千米，准备充足的情况下飞机可在海上漂浮2天，在预定区域与U艇配合作战，等待时机出击。
初期的测试中发现飞机飞行纵向稳定性差，水上滑行时操纵性差，而且动力方面也稍显不足，因此在后期的改进中将引擎改为3台880马力的6缸205D 2冲程对置活塞发动机，飞行性能有所提升。
Bv138水上飞机
Bv138各型水上飞机在1941年时开始活跃在北欧波罗的海等地，主基地设置在挪威，作战区域包括北海、大西洋东北部地区、波罗的海，另外地中海也有它的身影。虽然该系列飞机总数也不过279架，但是却成为威胁盟军北方航线的重要德军武装力量。
尤其是Bv138配合水面舰艇和U艇，利用盟军航线缺少飞机护航的缺点，德军水上飞机能够进行大面积巡航，一旦发现盟军船队后，不仅可以自行发起攻击，还能用无线电通知附近巡曳的U艇和水面舰艇，盟军的PQ 16船队就曾受到这些水上飞机的“亲切照顾”而损失惨重。
Bv138水上飞机
日常里运输型的Bv138也能进行少量的人员运输，给海上的U艇运送零配件、药品什么的，就相当于勤杂工一类，虽然做的事好像不起眼，但是其作用却不可忽视。
Bv138水上飞机
在后续的改进中，飞机的自卫武器有一定程度的变化，并且在起飞中也大多使用可抛弃的助推火箭进行短距离起飞。另外也有安装雷达天线的对海搜索型和扫雷型，这些机型无论是技术还是理念都较为先进，只不过随着德军整体情况恶化，以及盟军环境的好转，这些飞机没有发挥什么决定性的作用。