近日，绍兴市自然资源和规划局发布《绍兴市城市综合交通规划（2021-2035年）》批后公告。
绍兴数个最新高铁站点、地铁线，如今发布最新动态，我们一起来看。
3号线升级成为“市域快线”
《绍兴市城市综合交通规划（2021-2035年）》原文明确：
2035年轨道交通线网方案由8条线组成，总规模278公里，其中1、2、3、7、8号线为市域快线、4、5号线为地铁线，6号线为低运量线。
具体线路走向如下图：
划重点：
本轮地铁二期3号线被砍，很有可能“是福不是祸”。
并非因为3号线周边人流不足，而是因为3号线要“线路升级”，成为“市域快线”，需要从长计议，因此其会在下一批次绍兴地铁审批。
3号线升级成为“市域快线”，相比普通市内地铁最大区别，是其需要与“其他城市”连通。
问题是，怎么连？
绍兴现在一共有5条“市域快线”：
地铁1号线，从杨汛桥方向，连通杭州萧山。
2号线，远期规划从上虞方向，连通宁波市区。
7号线向北，从马鞍方向，连接杭州萧山。
地铁8号线向北，从安昌齐贤方向，连通萧山机场周边区域。
此前网传的绍兴地铁线路图
但3号线，以前就是一条从兰亭出发，经过绍兴城西，连通镜湖、滨海的西南-东北走向的大斜线。
如果3号线要“连接外城”，只有两个选择:
跨越钱塘江，连通嘉兴海盐。
从兰亭继续南下，连接诸暨。
要不成为“绍-嘉双城地铁线”，要不成为“首条绍-诸地铁线”，无论哪个方案，3号线之于整个绍兴地铁的地位，都将大大提升。
绍兴新建3大PLUS版轨交站
看下图：
在滨海，新建杭绍甬城际线滨海站（磁悬浮站）；
在城西，新建杭州萧山机场站连接线的绍兴西站；
在诸暨城东，新建规划线路的诸暨东站。
三个看点：
绍兴首条PLUS版城际线——磁悬浮杭绍甬城际线，位于滨海。
滨海这个站可不得了，不仅预留向北跨江连通嘉兴的线路，而且依托杭台高铁，向南会直接连通上虞南站-嵊州南站-嵊州新昌站。
新昌、嵊州、上虞、滨海，该线将是连通最多绍兴区（市、县）的高铁线路。
机场PLUS站——绍兴西站
按规划图，绍兴西站位于福全，大利好绍兴城西。
本轮规划最新显示——绍兴西站将向北连通萧山机场-绍兴的“机场快线”。
也就是说：未来绍兴城西，甚至整个绍兴古城，加上兰亭、福全、平水、柯岩等城南乡镇居民，都可以在家门口坐高铁直接去萧山机场！
绍兴主城人民，再也不用开车经过整个镜湖，大老远去“叙利亚北站”了！
而且绍兴西站的建设，还有一大考量：方便游客来绍旅游。
绍兴的旅游景区，本来大多就在古城。
以前，如果外地游客来绍兴旅游，需要先坐高铁去北站，再从北站路远迢迢，坐BRT来古城，就算以后有地铁，也很不方便！
未来，游客可以直接坐高铁到绍兴西站，然后从西站出发，不论去柯岩、古城、会稽山等南部山区，都比从北站出发方便太多！
诸暨要新建诸暨东站
诸暨现在已有一座诸暨东站，是货运站。
该站位于西二环路，与规划图上新的诸暨东站位置明显不符，因此有理由猜测——诸暨即将新建一座高铁站，位于城东。
这将大大提升诸暨城东的交通区位优势，诸暨人民也可以一改以往坐高铁只能去城西的现状，会方便全诸暨人民出行。