每日一款推荐车，丰田凯美瑞，家用典范

今天小编主要推荐日系的丰田凯美瑞，提起凯美瑞，我想很多朋友和我一样，第一时间浮现出来的关键词肯定和中庸、居家相关，这正是它来中国这十多年积攒下良好口碑的体现。

全新凯美瑞在外观设计上，全球都是统一的，外观风格分为两大类，一类是以XLE为代表的造型，还有一类是运动版造型。以二十多岁年轻人的审美来看，我个人更加偏爱运动版，“X”型中网感觉更有力量感，而且和自家豪华品牌雷克萨斯的设计语言也有几分相像。

它的车身侧面比较低矮，造型扁平，线条勾勒感强烈，而且比例协调修长。从车身侧面的角度来看，的确与雷克萨斯的设计风格比较相似。相比激进的车头，车尾看着要平淡不少，但是更加扁平的造型也为它增添了几分运动感。环顾车身四周，目前只发现车尾标识与老款车型有细微的差别，过往粘贴在“广汽丰田”标识上的“TOYOTA”标识被去掉了。

车尾造型三台车差不多，相比车头来说显得要中庸一些。运动版车型使用了双边共四出的排气形式，搭配上略显夸张的扩散器设计，视觉需求能得到很好的满足，基本不用自己再改装什么了。另外，运动版车型在尾灯处也花了一些小心思，同样会让人联想到雷克萨斯，比如大名鼎鼎的LC。

与上一代车型中庸乏味的设计对比，它的内饰变化是颠覆性的，采用不对称设计的中控台造型相当前卫，车内用料看着颇有档次感，配色方案十分成熟。如果把方向盘上的车标挡住，说它是雷克萨斯的车型估计也会有很多人相信。

车内用料给人一种比较高档的感觉，各种材质搭配的恰到好处，而且做工也比较精致，跟上一代凯美瑞比，可谓天差地别。

不论汽油版还是混动版车型，仪表盘都是比较常规的双圆盘+液晶显示屏的设计，略微有些保守。但是行车电脑显示屏达到了7英寸，而且双圆盘边缘还有一圈雾银装饰，这都让它看起来不缺乏高级感。

它的仿木纹饰件并不显老气，而且还有较好的质感。凯美瑞在前排中央的空间利用率更高，除了前部有隐藏式的储物盒之外，因为挡把部分做的更紧凑，所以杯架可以设计在旁边。

换代之后的凯美瑞重心更低了，这在前排坐姿上体现得挺直观，TNGA架构让丰田的车型变得更加年轻有活力了，天生就有了扎实的运动基本功。这台顶配另外一个非常“宠人”的配置就是电动方向盘和座椅，还带记忆功能，相同定位的中型车很少有“玩这么大的”，自然挺能讨好人。

后排空间则是凯美瑞的优点，腿部和头部空间都更加宽敞，不仅如此，凯美瑞后排座垫的材质非常柔软，就好像沙发或者席梦思床垫，坐上去非常舒服，加上可以调节的靠背角度，能够更好的贴合身体曲线。从配置上看，凯美瑞有老板键、遮阳帘、独立空调系统、两个USB接口等配置

后备厢容积同样与老款车型的相同，官方公布的容积数据是524L——该级别比较一般的后备厢容积数据，但从实测的各项数据以及实际储物能力来看，它的表现是能够让人满意的。

动力方面，目前凯美瑞提供三种动力总成，其中2.0L自然吸气发动机，最大马力178匹，峰值扭矩210牛米。2.5L自然吸气发动机，最大马力209匹，峰值扭矩250牛米。2.5L自然吸气发动机+电动机组成的油电混合动力系统并且搭配E-CVT变速箱。

不夸张的说，“凯美瑞”这三个字曾经可以作为家用三厢轿车的代名词，它开起来舒适、用着省心，但随着时间的推移，它在外观和内饰上逐渐失去了优势。不过现在全新换代的车型来了，静态的改变大刀阔斧，而通过试驾和简单测试，我们仍然有理由对它怀揣期待。

目前小编从4S店了解到，丰田凯美瑞全系基本没有现金优惠，小编比较推荐车型配置为油电混合动力总成的2.5HG 豪华版，油电混合动力保证了这台车充足的动力输出，以及优异的燃油经济性，丰富的配置也完全满足了商务以及家用需求，目前款配置的厂指导价为23.98万元。