群英渡槽（王黎明拍摄）
车田江水库，是新化农业和水利史上的一座丰碑。它是几十万新化人，用血与肉，智与力，铸就的世纪工程。
狭义的车田江水库，仅指水库大坝及由此而形成的人工湖泊。广义的车田江水库，除人工湖泊外，还包括渠道、渡槽、倒虹吸管、电灌站及其他相关的配套设施。
车田江水库的渠道，是构成车田江水库的重要组成部分。举世闻名的“红旗渠”，因坝微而渠显，世人只知林县有“红旗渠”，而不知“红旗渠”的“源头”也是有拦河大坝的。而闻名遐迩车田江水库，却因坝显而渠微，世人只知车田江水库大坝的雄伟和壮观，却不知，车田江水库的渠道，也是非常壮美的。
车田江水库的渠系，由明渠、隧道、渡槽、倒虹吸管、电灌站等组成。
车田江水库灌区渠系，建有干渠（含总干渠）、分渠、支渠、斗渠共37条，总长230.4公里；倒虹吸管19条，5239米；隧洞37处，8616米；渡槽21条，3190米；兴建电管站65处，装机2221千瓦。
车田江水库灌区渠道的修建，不论其技术上的难度，施工上的强度，还是其工程量的大小，都要远远超过车田江水库大坝。是一项巨大的水利工程！
群英渡槽，是车田江水库渠系的第一条渡槽。距车田江水库下坝不足2千米。在油溪河“流沙河”河段，像一道彩虹，飞架北南，雄伟、壮观。
群英渡槽，修建于1970年代。由于受地理地质、地形地貌条件的限制，群英渡槽的修建，基本上全靠人工完成。
渡槽又称高架渠、输水桥，是一组由桥梁，隧道或沟渠构成的输水系统。通常架设于山谷、洼地、河流之上，用于通水、通行和通航。因此，群英渡槽，又称“群英天桥”。
群英渡槽两端的“桥墩”，用水泥砂浆和块形石料浆砌而成。构成桥梁主体的钢筋混凝土拱体，由三截组合而成。先将拱体用钢筋混凝土浇筑好。然后，在渡槽的北端，建一个高几十米的铁塔；在渡槽南端的山上与铁塔等高的位置，掘一深洞，固定吊装的钢丝绳。吊装的钢丝绳，从南端的深洞向北展开，飞越油溪河上空，平跨铁塔后，向下缓缓延伸至铁塔北面的山洞里固定。吊装机（吊葫芦）安装在钢丝绳上，与位于深洞处两端的卷扬机相联，由人工控制和操作卷扬机，进而操控吊装机上下升降，南北移动。群英渡槽的“桥拱”及“水槽”等主要构件，一般都是先按设计要求预制浇筑，然后再吊装，最后组装、浇筑完成。
群英渡槽，除输水水槽外，两边设有钢筋混凝土栏杆和人行盖板，中间未全封闭。人走在渡槽的人行盖板上，“桥”下是百丈深渊，“桥”中是湍急流水。盖板并非严丝合缝，人走在上面，咯呲咯呲，响个不停。胆子大的人，走在上面，惊险刺激；胆子小的人，走在上面心惊胆颤。
群英渡槽是车田江水库渠系的控制性工程。其技术和施工难度，都很高。在当时的条件下，在这样逼仄的施工环境中，架设这样高难度的“高架渠”，凝聚了工程技术人员和施工人员的智慧和血汗。
群英渡槽距大坝不足两千米，在大坝左侧不远的较高处，即可欣赏到群英渡槽的雄姿！
如果你想亲自感受一下群英天桥的雄伟，你也可以选择从大坝渠首电站徒步，沿水渠步行2千米，体验一下行走在天桥上的惊险刺激！沿途绿树丹崖，飞瀑溅玉，流水湍湍，丝草飘飘，尽显高山峡谷风光，是徒步运动的绝佳线路。及至天桥处，一桥飞架南北，天堑变通途，山腰玉带环绕，谷底碧透如蓝，两岸山花烂漫，真乃人间仙境，令人神往。
群英渡槽，油溪河上的一道靓丽彩虹，耸立于山水之间，引清水飞渡；镌刻于人们心中，令乡愁永驻。(文/童国初 网名：梅山红豆)
车田江水库大坝（王黎明拍摄）
车田江水库大坝（王黎明拍摄）
群英渡槽（王黎明拍摄）
群英渡槽（王黎明拍摄）
群英渡槽（王黎明拍摄）
群英渡槽（王黎明拍摄）
群英渡槽（王黎明拍摄）
群英渡槽（王黎明拍摄）