其实所有的汽车品牌和汽车制造商都是值得尊重和欣赏的，它们都有自己的受众群体和独特的品牌魅力。在我国的豪华车市场，目前已经被德系BBA所垄断，不论是轿车还是SUV领域，消费者提车甚至会受到加价提车或者推迟很长时间的不平等待遇，好在众多来自全世界各地的豪华品牌陆续进入，打破了这一格局，不选择BBA的消费者可以转向更有性价比的二线豪华品牌，凯迪拉克、林肯就是这样的品牌，而且人家在为中国市场布局做出了一系列的调整改进。
就有那么一个来自日系的豪华车品牌，其实根源自北美——英菲尼迪。在中国的境遇一度十分尴尬。英菲尼迪的惨淡销量再度印证了产品定位的重要性。在当今汽车市场，每款车型甚至一个品牌都有自己的定位，追求操控—BWM、豪华高端—奔驰、个性运动—捷豹、美式豪华—林肯等等，它们都有自己的标签。而唯独，英菲尼迪对于自己的定位十分模糊。
英菲尼迪入华以来，与东风合作了4年的时间，但依旧没能把Q50L带到一个销量很高的位置，即使与奔驰C级共享动力总成，价格也很实惠，但就是没有销量。英菲尼迪的品牌知名度并不高，早在四年前，如果它有一个比较好的宣传方式，然后迅速扎根豪华车市场的话绝对比现在要好的太多，可能它自己本身就压根没把中国市场当回事。
如今国内SUV市场火爆异常，除了全新QX50外，英菲尼迪只推出ESQ和QX30两款车型，而且技术老旧，车型不对国人胃口，加之营销策略太差，这根本就不是国人想要的。
同样是后来的豪华品牌，为什么别人就能增长的很快呢？ 美系代表凯迪拉克和林肯、英国绅士捷豹以及来自北欧的沃尔沃，都迅速找到自己的定位点并稳扎稳打，适时的推出符合本土国情的车型，价格方面也是诚意满满。中国的豪华车市场从来不缺机会，在消费能力上升的现在，二次购车和新生代购车势力大都瞄准着豪华市场，品牌影响力固然非常重要，但如果诚意够足的话，精明的消费者还是能拎的清孰轻孰重的。
全新一代QX50应该是英菲尼迪今年投放中国市场最重磅的车型了，凭借着里里外外全新革新的变化，以及不俗的产品力还是能捕捉到从BBA 4S店走出来的人群。在6月10号国产上市后，7月份的销量仅有1023辆，该车型的表现还有待考察，但是即便如此，英菲尼迪的表现也要比讴歌强上不少。
随着奥迪Q5L、宝马X3的到来，以及全新讴歌RDX的上市，新一轮的豪华SUV竞争将会越来越激烈，如果英菲尼迪能在这次竞争中抓住机会，就能扭转自身过低存在感的问题，如果继续忽略本土化战略的重要性，那么真的就可能打道回府了。在实际的购车场景中，越是冷静的消费者，面对非理智的交易的选择，越是会考虑其他具备性价比的车型。
除了全新QX50，英菲尼迪真的应该好好想想怎么扎根中国市场了。