本田Rebel车系始于2016美国长滩车展上，以Rebel500 / 300 排气量较小的车款，主打较为入门的用户，或是喜欢美式车却又难以负担高昂售价的消费者，前者的动力单元来自 CBR500R，采用 471c.c. 并列双缸引擎，后者则是来自 CBR300R 的 286c.c. 单缸水冷引擎，两者皆重新调整动力曲线，让它更符合美式街车擅长的低、中转速域。
Rebel车型的推出在欧洲市场深受喜爱，2019年更成为本田在欧洲市场销量第三好的机种，因此本田趁势追击，不仅让Rebel车系符合 Euro 5 法规，搭载 LED 头灯更让它符合现代化的气息，替外型多了几分点缀。
不得不承认，本田Rebel在外型上可说是相当美式，但是这样小排气量的车款，为什么会在欧洲市场大受欢迎呢？答案其实很简单，因为只要考取A2驾照就可以行驶，低矮的座高大幅降低心理和脚踏不到地的压力，而且Rebel在美式风格的车款中，价格可是相当甜，先撇除后勤保养的问题，光是车辆组装的细致度与运转品质就赢了不少，更何况还有那翅膀品牌的加持呢。
说了这些，我们先缓和一下，请大家花三秒钟的时间思考，下图这部车究竟是何方神圣？
虽然这只是一张渲染图，但是拿掉了本田的logo，它依然是具有相当的美式精神，猛然一看也许会误认为哈雷的车款，你说它像印第安吗？印第安的车款应该看起来更加华丽，更何况还有标志性的酋长图腾可供辨识。虽然Rebel车系在欧洲市场大受欢迎，但是动力这回事就跟钱一样，只能多不能少。
如果眼睛够尖的朋友，应该可以猜到更大排气量的引擎，是来自于本田旗下另一部多功能车款 CRF1100L Africa Twin ，有没有可能搭载 DCT 版本的变速箱呢？这得看本田最终的决策与市场考量，虽然 DCT 变速箱非常聪明，新改款后的换挡逻辑也更接近传统手动车款，但是对于纯正的手动教徒来说，要从口袋里掏出银子，还是会深思熟虑几番。
对于技术力的本田来说，绝对不是单纯将Rebel捏成美式风格，而是会针对骑乘感受做更进一步的升级，也许会加入 Cornering ABS、循迹控制系统，加强安全性或其他性能方面的等级，让它成为一部超越纯正美式车款的日本美式车，至于何时会看见这部Rebel1100 呢？ 如果 COVID-19 获得控制，也许就可在 2020 EICMA 上看到，但会不会受到疫情的影响而有所改变呢？世事难料。