车子的贬值，其实就和利滚利道理一样，只不过利息是越滚越多，贬值是越来越少。
但贬值变少，不代表你开得越久，卖掉就越划算。
我们基本上可以按照3个阶段来看，0到3年、3到6年，越晚卖越划算；6年之后，反而是越早卖越好。
新车买来3年以内，想要卖车，第3年是最划算的。
《汽车工业研究》期刊有论文，《用户购车时应注重汽车残值》：业内人士在计算二手车残值的时候，主要就是用的“十年折旧法”。
3年内的车子，相当于是二手车中的新车，根据“十年折旧法”的规律，这3年每年折价15%，是整个十年周期内折价率最高的阶段。
比如说，10万块钱的车子，第1年亏15%，不是剩85000吗？第2年的话，是85000亏15%，72250。第3年的话就是61450。卖得越早，亏得越多。
除此之外，在3年内卖车，购置税的钱相当于是白掏了。
也有论文，《基于保值率的二手车成新率的探讨》：二手车是基于裸车价，再结合“成新率”，去计算残值。
说人话，就是你交的购置税、买的保险，在算二手车价格的时候，根本就不会算进去。别人买准新车，直接就省下购置税等一系列的费用。
就好比我们千辛万苦托别人从国外带来了洋货，结果没几天就转手了，代购费、辛苦费、人情费，都自己白白赔进去了。
另外，3年以内的车子，车况相对也是比较稳定的，部分车子也有厂家的质保。就像17、8岁的小伙子，身体倍儿棒，吃嘛嘛香。
所以3年以内的车子，用起来是最有“价值感”的，与其白白送人家购置税，不如自己多开开。
第2个阶段，是第3年到第6年的车子，每年折价10%，第6年卖最划算。
这个时候，每年折旧的钱其实也不是很多。
按照10万块钱的车子来算，刚才第3年剩6万多一点，对吧？第4年相当于亏6000，第5年亏5500，第6年亏5000。
我们换一种思维，这就相当于租这辆车花了6000块钱，日租车差不多就是1天16块钱，很便宜了。
你在一嗨租车、神州租车上面，租一台10万块钱现代领动，1天要100多块钱。
这个阶段的车子，每天折旧的钱亏的不是很多，平时养车的费用，其实也没有增加多少，我们不如再好好和车子相处一段时间。
也有论文，《浅谈汽车使用寿命与保养》：这个时期的车子属于中年期，会出现零部件老化、漏油、漏点水等等小毛病。
虽然不像年轻小伙子那么血气方刚，但总体车况还是比较稳定，用起来问题也不大，只不过需要在维修保养上面稍微花点心思。
而且这个时间段的车子，我们也不用担心卖不出去。
2017年全国二手车交易数据当中，3到6年车型的占比是最高的，43.49%，快一半了。
也就是说，3到6年这个阶段，如果不是看上别的新车，或者想要急着换车，慢悠悠地开到第6年再卖，反而是更好的选择，对于大多数朋友来说。
6年之后的车子，每年听起来折旧只有5%，但这个时候，越早卖掉反而是越划算。
首先，这个时候，车子进入了暮年期，或者叫老年期，故障有可能会集中爆发。
J.D.Power2010年到2016年汽车故障统计率报告。
这个时期的车子，尤其10年以上的，动力差、油耗高、零部件可靠性极低等等毛病都会出现，甚至半路抛锚给你搁在路上，也有的。
和人一样，年纪大了身体肯定大不如前，就要开始生大病了。一辆10万的车子，车价到这个时候也就3、4万，修一修1、2万，得不偿失，不划算，对不对？
另外6年以上的车子，想卖也比较难。同样是2017年的数据，6年车龄以上的二手车成交量只占22%。
所以说，这个阶段的车子，你想要换，干脆早点出手。感情深，“我要开50年放车库里当模型的”，那另外再说。
总而言之，打算卖车的时候，不能只看折旧的幅度，3年和6年内，是越晚越划算；6年之后，越早越有利。
就好比手机，刚买来那2年挺好用，什么功能也都是新的，手机也不卡，爱不释手。
但时间久了，手机卡得要死，充电2小时，通话1分钟，全面屏也没有了，最好还是考虑换掉，不然买的人都少了。
刚才说的“十年折旧法”是分析二手车价格的，只是一个大概的参考，实际上有些车子不遵循这种规律的，9代EVO、大众R36，还要考虑很多其他的因素。
那到底怎么样才能知道，我这个车子具体还能卖多少钱呢？
有的时候，车子年限长，公里数少；有的反一反，公里数挺多，年限不长，我买哪种车更划算？
我们买二手车还怕碰到的就是事故车，人家卖车的人还不告诉我们，我们怎么样才能分辨二手事故车？撞成什么样子，才叫大事故车？
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