几乎不用仔细观察，我们就能轻易地发现：当今的车是越做越大。现在不少A级车，其尺寸能与十几年前的B级车媲美；而现在不少B级车，尺寸则达到了以往C级车的水平……越来越大的尺寸，真的是普通消费者所需要的吗？
今天，我们找来了一款很有代表意义的“越级座驾”——新款吉利星瑞，这台能与主流B级车媲美的A级轿车，它到底能为消费者带来什么？除了尺寸大之外，它又有哪些过人之处？
大尺寸有了，但是大尺寸的意义何在？
车长4785mm、车宽1869mm、车高1469mm、轴距2800mm……如果把这样的尺寸放在欧洲，不管是德国人法国人，都会认为这是一台标准B级车应有的水准。毕竟，欧版Passat的尺寸还没有这么大。
不过吉利还是很老实，将尺寸这么大的星瑞定位成了A级车或者A+级别，而且售价也在11-15万元区间，与大部分合资A级车持平。
乍一看，A级车的价格、B级车的尺寸，星瑞性价比的确很高。
但是，车辆的尺寸不能说明一切，实打实的体验才是评判车辆的最终归宿。
我们先从车辆的设计说起，毕竟气质很重要。
如果单从车辆的设计语言来看，星瑞所呈现出的大气与稳健，其实已经将目标客户划分得很明确了，那就是三四十多岁的中青年群体。
这一代用户除了追求大气与稳重之外，其实也很在意细节处的精致程度。
作为一台售价不到十五万的轿车，星瑞在这一点其实做得还是比较到位的。整车无论是钣金接缝的精准程度，还是车漆的细腻度，放在合资品牌中都算是中上水平。
而且在不久前，2023款星瑞还推出了只此青绿版特别车型，通过千里江山山水画中的石青和石绿元素融入，让这辆车以浓厚的中国风元素，收获了不少有情怀的用户的喜爱。
整体来看，星瑞的外观已无太多可指摘之处，而我们则更加注重车辆内在的质感。
先从乘坐方面来说，星瑞的重点在于宽敞的内部空间，不论前后排，驾乘者都能获得较高的舒适性。通过实际的体验，我们可以负责任地说，星瑞这台A级车的内部乘坐体验，丝毫不逊于迈腾这种标准的B级车。
而且在内饰设计方面，不管是中控台的线条刻画，还是翻毛皮、金属等材质的广泛运用，也都展现出了星瑞越级而立的底气。那么，为啥吉利还要让星瑞老老实实地当A级车呢？
我想最大的原因，就在于细节。很多B级车的细节都做得很饱满，例如它们的手套箱不仅有丝滑的阻尼杆，其内部还有植绒处理；再比如，它们的后排扶手都是尽可能宽大，而且集成了杯架、储物盒甚至是多媒体控制模块……但是在星瑞内部，这些日常不容易使用或者看到的地方，处理都相对比较随意了。当然，正所谓一分钱一分货，在十五万的价位内，星瑞几乎已经是质感的巅峰水准了。
有了更大的尺寸，也有了不错的质感，这样的星瑞，真的是我们所需要的吗？
如果单纯地抛开用户群体，去讨论车辆的意义，那就是耍流氓。对于很多年轻人来说，星瑞的外观可能不算运动、过大的尺寸也让年轻驾驶者难以驾驭。如果在成立家庭之前买这车，或许不如领克03或者02HB来得实在。
但是星瑞的目标客户，是三四十多岁有家室的群体，这一类用户需要的是中庸的气质和足够高的性价比。这样来看的话，能让一家子坐得舒舒服服、能代步也能长途远游的星瑞，就显得比较合理了。不过，对于这一类用户来说，光靠大尺寸还是不够的。星瑞之所以能成为众多家轿用户的首选，靠的更是综合实力的提升。
超规格的配置，带来的满足感会更高
之前我们已经说到，星瑞这种家用车的用户年龄分布普遍在三四十岁左右。而这一代用户，兼具着七零后与九零后两大群体的双重特点：第一，喜欢高配置，认为配置即性价比、第二，喜欢高度智能化表现，乐于接受新鲜事物。想要满足这一代用户的需求，吉利必须在配置层面，拿出更多的诚意来。
这样的诚意，不仅仅在于星瑞全系配备了座椅电动调节、自动空调、车窗一键升降等舒适性配置。同时，星瑞在智能网联和智能辅助驾驶端，也有不少拿得出手的表现。
2023款星瑞全系配备了银河OS车机系统，并且集成新一代E02高性能芯片。
首先在功能性方面，当代智能汽车该有的智能语音交互、网联APP、在线导航、OTA升级都没有缺席。
其实对于吉利的潜在用户来说，大家倒不是太在意系统的功能是否足够丰富，而是车机系统是否有所优化、是否足够流畅。毕竟在前期，吉利旗下包括星瑞在内的车型，都比较容易出现死机、卡顿等问题。其实在升级E02芯片之后，新的银河OS车机系统的流畅度要提升了不少。
而且即便是万一遇到屏幕操作卡顿的情况，驾驶者也可以通过实体按键来控制空调，至少不会影响到车辆的正常使用。除此之外，针对老款车机的卡顿问题，目前也有外挂“银河精灵盒子”的方式去进行解决，即便是老用户也可以实现硬件的升级。
来到智能辅助驾驶方面，从售价13.97万元的车型开始，星瑞就以12个超声波雷达为基础，实现了L2级别的辅助驾驶功能。
具体来看，这套系统拥有ICC智能领航系统、ACC S&G全速自适应系统、BSD盲区监测系统、SLIF限速标志识别提醒等多种实用功能，可以在出行时提供更加便利、安全的出行体验。
其实，从整体的舒适性配置，再到智能车机和智能驾驶辅助配置来看，在11-15万价位以内，星瑞的表现都算得上是比较能打的存在了。除了大尺寸之外，星瑞也有较高的配置，这两大优势，也算是对家庭用户展现出了较高的吸引力。
关注核心机械素质，星瑞除了2.0T还有啥？
其实随着网络的快速发展，人与人之间、人与企业之间的信息差越来越小。进入到汽车行业，我们也发现：大家都越来越懂车了。在买车的时候，尺寸、舒适性、配置、做工是影响购买的重要因素，但最终，大家还是要看车辆机械素质的。
CMA架构，本身就是星瑞的一张名片。吉利开发的这一架构，具备高安全性、高扩展性等优势，而且领克、沃尔沃等品牌也在广泛使用。而基于CMA架构打造的星瑞，其实从表面来看，给消费者们带来了更多实在的东西。
例如这辆车采用的前麦弗逊+后多连杆底盘结构，不仅有着用料扎实的特性。同时，吉利的调校手法也被不少消费者认可。这台以舒适为基础导向的轿车，得益于长轴距和独特的避震器调校手法，能够很有效地分散来自车底的震动，并且在高刚性车身的加持下，车辆自身的一体性表现也很不错，足以在出行中提升更高的舒适度。
而在底盘方面，全系配备2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱的举措，更是让星瑞看起来极具诱惑力。
在发动机方面，星瑞采用的2.0T机型其实采用了沃尔沃的Drive-E技术，主打的就是一个动力强劲。
别看这台2.0T发动机的最大马力为190Ps、峰值扭矩为300N·m，在2.0T排量中并不算突出。
但是在开过之后，你才会发现，这台2.0T发动机的整体动力储备算是比较充沛的存在了。日常在城市道路驾驶，即便是在经济模式下，它的低扭也同样有着不错的爆发力；即便是上到三千多米的高原，它依然能以轻快的动力响应，给你提供信心十足的驾驶感受。这种基础排量带来的自信与充沛，在1.5T机型上，是很难感受得到的。
而且与之匹配的7速湿式双离合变速箱，也展现出了吉利的调校功底。
在目前的家用车型中，公认的最优变速箱应该是大众的DQ380系列。在迈腾2.0T和帕萨特2.0T车型上，DSG变速箱的响应速度足够快、顿挫足够低。至于星瑞，在笔者看来，它的7速湿式双离合变速箱依然有着这样的特性，甚至在顿挫抑制方面，已经超过了大众的水准，足以提供良好的行驶品质。
从动力结构来看，星瑞的这套动力组合的确足够厚道，也展现出了足够出色的技术功底。
不过对于家用消费者而言，我们关注的不仅仅是动力性能和动力调校，更多的则是后期使用的成本问题。
2.0T动力，注定不会有太低的油耗，星瑞的NEDC油耗为6.7L/100km，但是在实际用车过程中，其百公里平均油耗普遍会达到8.5L-9L这样的水准，而且还需要加注95号汽油。对于普通家庭用户来说，这算是不小的支出。即便是星瑞提供了三包期内的免费保养政策，可以在此期间降低一些使用成本，但是在出保之后，车辆的保养费用也并不会便宜。
综合来看，星瑞的这套2.0T动力总成，对于家用消费者来说有优势也有劣势。其实在吉利目前的动力阵营中，有1.4T也有1.5T发动机可用，甚至还有一套出色的混动系统。如果在后期，星瑞能推出售价更便宜的1.4T或1.5T车型甚至是雷神混动车型的话，相信其产品竞争力也会更进一步。
结语
综合来看，拥有B级尺寸、全系配备2.0T动力的星瑞，算得上是家用轿车中十分厚道的一款车型了。特别是在2023款车型推出后，无论是质感、实用性还是性价比，它在11-15万价位区间，几乎没有太多的竞争对手。只不过，星瑞目前主要的问题，就是车型太单一，尤其是动力矩阵比较单一。如果在后期能够继续丰富的话，相信星瑞也有机会和卡罗拉、轩逸等车型一样，成为真正的车坛常青树。