在2018年，雅阁迎来了它的第十代产品，至今5年时间后，雅阁又迎来了全新一代车型。作为广汽本田的明星产品，全新雅阁的变化也是由外至内，从设计到动力都有着不小的变动。大咖也解析雅阁的新变化，看看其未来市场前景如何。
更年轻、更科技
作为换代产品，全新雅阁的外观风格也有着天翻地覆的改变，其采用本田最新家族式设计，新车终于放弃以镀铬装饰来提升档次感，前脸部分直立的六边形格栅两侧是LED大灯，贯穿式的前包围也进一步提升了它在视觉上的横向延展性。
而侧面最直观的感受，就是整体车身更长、更扁平化，看上去更像一台轿跑车型。尾部造型基本接近掀背式，再加上修长的车身，看上去十分流畅。
而尺寸方面，新车长宽高分别为4971/1862/1450mm，轴距为2830mm，与上代车型相比，长度增加72/74毫米，宽、高和轴距未变。
内饰部分，全新雅阁也采用了与思域相似的家族式设计，相比于海外版，国产版中控整体看上去更加简洁，电子按键式换挡代替了传统换挡杆，空调控制按键也更为简约。此外，贯穿式的空调出风口也是一大特色。
新车的另外一大亮点就是“四屏设计”，其一就是12.3英寸的中控屏。其中中控屏升级了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，功能上提升不小，配备全新的百度地图，语音控制功能也有所提升，并具备面部识别、多种小程序APP等功能。
此外是10.2英寸的液晶仪表屏和11.5英寸的HUD抬头显示屏的结合，液晶仪表盘除了显示常规信息以外，还可以投映导航界面、驾驶辅助等信息，科技感比上一代有了明显提升。
最后一个屏幕则是，中控屏下方的液晶控制旋钮，旋转按钮即可在中控屏中切换快速除霜、快速降温、自动升温、自定义等功能。
配置方面，新车搭载了自动空调、无钥匙进入、一键启动、DMC面部识别、360度全景影像、流媒体后视镜等配置。并且搭载了功能更齐全的本田的SENSING 360系统，具备ALCA变道智驾、FCTW 穿行先知、自动泊车辅助等功能。
新增插电混动系统
动力系统方面，新车配备了燃油版和插电混动版，但油电混动版目前并未公布。其中燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。相比现款车型，最大功率少了2千瓦，扭矩则不变。
而最引人关注的还是插电混动版，其搭载了第四代i-MMD双电机插电式混动系统，同时它也是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车。
发动机最大功率109千瓦、最大扭矩182牛·米，拥有41%的热效率。此外，新车还配备了一台驱动电机和发电机，其中驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩能达到335牛·米，纯电行驶的续航里程为82km。
从媒体试驾体验来看，低速状态下雅阁e:PHEV就是一台纯电动车，平顺性和静谧性都表现不错。速度起来之后，发动机的介入动作也不明显，动力输出依旧十分线性。油耗表现方面，新车匮电状态下的油耗大概是5L/100km。
新车未来的市场前景
作为本田在中国累积销量最高的轿车，第十代雅阁的累积销量已经超过80万辆，顺利完成了作为品牌主力的使命。而十一代雅阁在这种扎实口碑之下，其实已经预备了热销席位。
从新车的产品力来看，其智能化配置、驾驶辅助、内饰科技感、动力组合方面都有着不小的提升，整体实力无疑是有不小的提升的，具备了热卖的潜质。
但新车前期可能存在一些变数，首先是目前新车只公布了燃油版和插电混动版，而较为走量的油电混动版目前还未公布。鉴于CR-V PHEV、皓影PHEV的价格都不算便宜，雅阁e:PHEV的定价也变得尤为重要，从CR-V PHEV的价格来看，大咖推测雅阁e:PHEV的起售价约为23万元起。
此外，去年开始合资车也开始价格战，而雅阁也受到了一定的影响，目前现款雅阁有着3万多元的优惠幅度。而全新雅阁上市后，优惠肯定要收缩不少，新车价格要更贵，因此初期的销量可能也会受到影响。
大咖总结
总体来看，雅阁的这次换代算得上是成功的，除开见仁见智的外观，其综合实力也有了明显的提升，未来新车如果补上油电混动版本的话，也能覆盖更多的消费群体。如今新车只需要一个足够燃爆的价格，就有望成为一代神车。