9月9日，德国城市空中出行公司Volocopter宣布，吉利联手戴姆勒共同领投其C轮5000万欧元融资。吉利与戴姆勒分别各占Volocopter的10%股份。本轮融资将帮助Volocopter旗下的Volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局（EASA）的商业认证，进一步助推商业化过程。
除了继续深耕欧洲市场外，吉利此次注资后还将携手Volocopter在我国成立合资公司，并将空中出行解决方案引入我国，而吉利将负责该公司在我国的生产和市场推广。吉利这一波操作让人不由得想起了Uber近期推出的直升机服务。不知道是产业布局还是要效仿造车新势力的造势特点呢？
今年7月份，Uber上线了共享直升机服务Uber Copter。为了确保盈利，Uber将首战放在了纽约。Uber指出，乘坐汽车从曼哈顿下城前往肯尼迪国际机场至少需要一个小时，交通高峰期更是超过两个小时。为此，Uber Copter承诺，其将在30分钟内完成全部行程。
虽然Uber让从纽约市中心飞到机场的时间大大缩短，但价格也颇为感人。Uber产品主管Nikhil Goel表示，平均每位乘客的开销在200美元至225美元之间。未来吉利是否会在我国复刻Uber的业务呢？从目前来看，好像这段路有点远。
目前，我国公务机市场虽然在扩大，前有赵本山，后有刘强东斥巨资买下湾流公务机，我国超级富豪的出行需求也开始与国际接轨。但是专注造车的吉利真的可以占据这一蓝海市场吗？这种跨界的做法还真不好说。
不过吉利投资的这家公司实力很强劲。Volocopter创建于2011年，是全球城市空中出行领域的先行者，旨在提供点对点到达的空中电动出行服务，有效提升出行效率，改善大城市交通体系。目前，Volocopter已经积累了丰富的电动垂直起降技术。
2017年，Volocopter与迪拜道路运输管理局合作，实现两座无人空中出租车的成功试飞。2018年，Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞。目前，公司旗下最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。
李书福在接受采访时自豪表示，“Volocopter是全球城市创新出行模式的引领者，通过与Volocopter成立合资公司，吉利控股将充分利用自身研发体系及产业布局，助力其开拓中国市场，为用户提供最佳出行体验。”
除了新近投资的Volocopter外，吉利已经不是第一次涉足航空出行领域。2016年，吉利收购了美国飞行汽车公司Terrafugia（太力飞行汽车）全部业务及资产。这家公司由5位麻省理工毕业生创立于2006年，公司旨在开发长航程出行业务。吉利的介入，使其美国工程师团队扩大3倍，并成立了研究院。不过从国内车企与国际品牌合资造车的事情不难看出，“外来的和尚会念经”，虽然对于名头和股价上会有促进左右，但是真正能用在自家产品上的技术有有几何呢？
相信大家已经看到，此前并购的Terrafugia致力于开发远程出行业务，而此次注资的Volocopter则致力于城市短途出行，续航里程在35公里左右。从这个角度来看，吉利比Uber走的更远，目前Uber仍然只提供短途“空中飞的”，而吉利在未来显然并不只局限于这一短途市场，吉利似乎有着像本田汽车那样的野望。
本田汽车于上世纪末推动飞机制造商Honda jet的成立，目前本田已经推出了自己的商务机。吉利有了Terrafugia，未来转型飞机制造将会变得轻而易举。除了长远的宏大目标外，吉利此次注资，从短期看是没有什么益处的，至于长期就不好评价了。
众所周知，吉利于2015年注资曹操出行，定位专车细分市场，为中高端客户群体提供出行服务。经过四年发展，截止2019年8月，曹操出行已在41个城市运营4.2万辆汽车，拥有3000万注册用户和110万的日活跃用户，对于吉利汽车的销量确实有帮助。但是有了Volocopter，真的有利于曹操出行推出出行一体化，吸引中高端客户吗？毕竟从目前看，曹操出行所配备的车型与“打直升飞机”出行似乎还没在一个点上。
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