10月28日，随着最后一方混凝土浇筑完成，盐通铁路跨海安北凌河特大桥连续梁顺利合龙，标志着该铁路线下工程全部完成，全面转入桥面施工作业。根据目前的施工进度，盐通铁路有望在明年底建成通车，实现沿海铁路全线贯通。明年年底，连云港将通过青盐线连接盐通、沪通铁路直达上海，预计3小时左右可达。
中铁北京工程局盐通铁路工程指挥部副指挥长邓旭刚表示，此次跨海安北凌河特大桥连续梁的顺利合龙为下一步的桥面附属和无砟轨道的施工，一直到明年5月份的铺轨，取得了阶段性的成果。
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盐通铁路设计时速350公里，从盐城站引出，经大丰、东台、海安、如皋南抵达南通西，全长157公里。明年年底，连云港将通过青盐线连接盐通、沪通铁路直达上海，预计3小时左右可达。
盐通铁路将与徐宿淮盐铁路及明年建成的沪通铁路，形成京沪高铁在江苏境内的第二通道，使苏北五市更好地融入长三角都市圈。同时，盐通铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，也是“一带一路”和长江经济带两大发展战略的重要组成部分，对完善国家沿海铁路动脉，推动江苏沿海地区加快融入长三角区域也有重要意义。
沪通铁路设计时速200公里，正线全长137公里，为双线电气化铁路。根据计划，沪通铁路预计将于明年9月30日正式通车运行。
另据交汇点消息，到了明年，连徐、连淮扬镇、沪通一期建成通车，盐通铁路也力争同步建成后，江苏13个设区市将有12个通上高铁。
基本实现所有设区市之间2.5小时可达，各设区市到北京全部降至5小时之内，初步搭起全省干线铁路连线成网的主骨架。
沪通快速铁路，是一条连接上海市与南通市的高速铁路，沪通铁路一期工程从宁启铁路拟设的平东站引出，经南通市九圩港上游2公里处，跨长江天生港水道接南岸的张家港十三圩，经张家港、常熟、太仓、安亭接京沪高速铁路。
沪通铁路建成后将与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路形成无缝对接。沪通铁路建设将极大地缩短上海与南通、盐城、连云港的时空距离，有利于加强上海向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，实现沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，促进苏北经济发展。
10月29日凌晨，新建连徐客专铁路跨陇海大道（311国道）立交工程正式开工，此次道路封锁施工将从10月30日延续到2020年6月30日。
据介绍，连徐铁路是“十三五”江苏省开工建设的首个铁路项目，全称连云港至徐州铁路客运专线，东起连云港站，西至徐州东站，作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高铁。此次封锁道路施工为全线最后一个控制节点，自此连徐客专铁路施工正式进入加速阶段，预计2020年12月建成通车。
内容来源：连云港日报