最近有关成都修建第二机场的新闻引发了重大争论，一种认为选址简阳想要形成上海浦东虹桥模式难了。一种观点认为，成都根本没有必要兴建第二机场，广州、深圳哪个不比成都吞吐量大，哪个又提出要修第二机场，成都因为跟重庆江北别苗头强行上马二机场，也不是明智之举。
且不说江北票价一直比成都低，积攒成习的是宜宾、泸州、内江、自贡等城市坐飞机首选还是重庆，成都若建设二机场想要达到上海浦东虹桥模式也是微乎其微，毕竟经济比不上上海，也就能与苏州、无锡差不多。
再者说，双流机场依旧是成都的中流砥柱，大家出了机场还能去参观一下人民南路，体验一下成都的城市风情。如果是乘坐二机场的话，那么出机场就只能看山了，对于简阳人来说，即便能坐18号地铁去机场，也得50多分钟呢，对比双流机场直接30分钟就能搞定，所以就这个情况来说，二机场对于双流机场来说也没有很大优势。
不过现实情况是，目前的双流机场已经饱和，出于满足四川巨大的航空需求，二机场的建设也要提上日程了，毕竟规划还是要有前瞻性的。关键是18号线出了市郊之后就变成了快铁，考虑到安检、发车密度以及各种实名化程序要求，很难与地铁相提并论。
有人说成灌线发车密度已经很高了，而且还能跟二号线同台换乘，但是想要直接刷卡上车依旧不行，必须实名制买票才行。如果是正二八百的成都地铁的话，完全不会有这些问题。不过必须承认的是，新机场距离确实太远，可是双流机场不正是因为太近了，所以如今客流量饱和了，但是也没有发展空间了，选择在简阳修建成都第二机场是无奈之举，也是最好选择。