如今在中国修建一条高铁早已是司空见惯的事情，对于修建周期、修建长度、耗资成本等相关数据也都维持在合理的范围之内。但是反观英国正在修建的第二条主要高铁HS2，其修建成本和修建时间简直刷新了大家对于高铁的认识，区区长度也就530公里，运营时速为360公里，修建成本却高的令人咋舌。
三百公里以内的高铁，放在中国也就三五年的事情，成本基本上也就一公里一亿多人民币。可是到了英国一切就都翻番了，2010年时预估309亿英镑~360亿英镑能够搞定，不过最低309亿英镑也要2807亿人民币了，后来到了2015年，预算涨到了566亿英镑，折合人民币5142亿，不过，这还仅仅是开始，远没有结尾呢。
又过了4年到了2019年，预算评估就到了807亿英镑~887亿英镑了，参考最低807亿英镑来相当于8059亿人民币。最新消息，到2020年2月成本又上升到1060亿英镑，折合人民币9630亿，接近1万亿的成本，折算到每公里身上，每公里要花超过18亿人民币，简直是烧钱的节奏。目前，这条高铁的效益成本已经下降到1.3~1.5的水平了，而且随着成本预估的不断上涨，其效益水平还会持续下降。
成本为何如此之高？究其原因就是高昂的拆迁以及征地补偿费，单是伯明翰城市大学新建的学生宿舍这一项，就有高达3千万英镑的赔偿。还有修建高铁对生态环境的补偿及修复支出又是不菲的花销。最要命的是，这里面还牵涉到考古发现，成本更是直线上升。
最让人想不通的是，原本在我国花费几百亿耗时5年就能修好的事情，到英国却要多花数十倍金钱还要一再延长工期，预计要在15年之后才能修建完工，发达国家的效率也是让人不可恭维，也只能诚心祈祷早日完工早日给城市带来便利了。