Kargo 无人机专为在军事行动或常规任务中为海军陆战队、水手和士兵提供自主供应而设计。
卡曼最近公布了一个小型模型的飞行试验结果和图表，即50%比例的无人机Kargo，并透露了为美国海军部队提供补给而设计、制造和交付无人机（UAV）的意图。
名为“Kargo”的新型无人机有四个旋翼（一种四旋翼机型），将能够携带高达363千克（800磅）的载荷（有效载荷），可以装在与无人机相连的胶囊中，也可以用耐用的外部电缆悬挂。
继K-Max泰坦计划和K-Max无人直升机获得成功后，卡曼计划开发一个自主的中型运载平台，专门为美国海军陆战队（USMC）或美国陆军的总体需求而设计。即使他们的需求尚未明确定义，如几个网站（verticalmag.com、janes.com、flightglobal.com和其他网站）所示。
在过去六个月中成功完成了小型变体 (50%) 的测试，这决定了明年用普通规模自动驾驶汽车进行测试的计划。Kaman Corporation 首席执行官 Ian Walsh 表示：“Kargo-UAV 将是同类产品中唯一一款专为在未来军事行动产生的战斗环境中为海军陆战队、水手、飞行员、士兵和海岸警卫队提供自主补给而设计的系统。定期任务的后勤”。Kaman 项目将成为“一种新型无人机，针对军舰上的自主货运业务进行了优化”，并将成为此类业务的“新标准”（suasnews.com）。
为了加快计划并消除技术风险，Kargo无人机将把商业（现成的）组件与 Kaman K-Max Titan 数千小时的自主飞行数据集成在一起。
鉴于美国武装部队的未来概念，卡曼货运无人机将具有强大的运输设计和较短的交货时间。“该系统外形紧凑，可装入标准运输容器中。无人机被设计成只有两个人可以卸货和操作。”
伊恩沃尔什说，该项目从设计到飞行测试大约用了九个月。
为了在无 GPS 的环境中检测和避开障碍物、准确着陆和导航，卡曼将使用宾夕法尼亚州匹兹堡的 Near Earth Autonomy 的技术，该技术是他在该项目中的技术合作伙伴。两家公司还合作开发了 K-Max Titan 计划。近地自主包正在开发中，目前正在飞机模型上单独进行测试。
“在过去十年中，自主技术取得了重大进展。Near Earth Autonomy 的首席执行官 Sanjiv Singh 说，Near Earth Autonomy 包中的各种传感器将允许 Kargo 无人机安全飞行和着陆，并且无需 GPS。“这意味着无人机可以绕过障碍物，例如电线杆、天线、树木或桅杆，并且可以在无需人工干预或 GPS 的情况下识别合适的着陆区域。这种能力对于远征后勤特别有价值，因为旅行并不总是同一条路线，”
Sanjiv Singh说。目前正在完成全尺寸飞行器的设计，原型机将于 2022 年底前试飞。据 flightglobal.com 称，卡曼称其重 607 公斤，长 7.4 m（或 24 英尺和4 英寸）宽，可折叠转子臂打开。飞行上限超过 10,000 英尺（3,048 公里），最高时速达到 121 节（节），约为 224 公里/小时。
伊恩·沃尔什告诉《国防新闻》，最终航程将达到 500 海里，或超过 900 公里。美国海军陆战队的工作人员将能够将食品、饮用水、弹药、燃料、备件等货物运送到相当偏远地区的小型海军部队。同一网站援引执行董事伊恩沃尔什的话说，“到目前为止，这项工作是利用内部资金进行研发 (R&D)，但该公司正在为下一阶段寻找军事和商业机会。