前言：新能源车的兴起，不仅让中国自主品牌实现世界级的弯道超车，更是在技术路线与营销玩法上更加出彩，每一家车企都在新能源领域中有一定建树。
目前，造车新势力专注于中高端豪华纯电，而大部分本身“油改电”的车企也逐渐将新能源品类独立开来，例如成立新的新能源品牌或衍生出新能源车系列，推出全新平台全新车型，其中广汽传祺“E系列”新能源车便是其中的代表。
翻看最近8月份的销量排行榜，其中MPV品类中前十车型近乎被中国品牌霸榜，分别为腾势D9、传祺M8、传祺M6、五菱佳辰、奔腾NAT以及岚图梦想家6款车型，广汽传祺就占了两席。
具体数据来看，传祺MPV家族连续6个月销量破万，累计57个月获得中国豪华MPV冠军，并收获48 万庞大用户基盘，坊间有句话流传是这样的，“每5台MPV，就有一台传祺”，不知大家是否能感觉出来自豪。
除了是中国豪华MPV领域的引领者之一，广汽传祺也紧跟时代发展，在新能源MPV兴起的浪潮中，顺势推出了E系列首款插混MPV传祺E9，当时还记得传祺E9在上市发布中，广汽乘用车总经理张跃赛在发布会上表示:“让中国品牌登堂入殿,打造世界一流品牌,是所有中国汽车人的使命,广汽传祺责无旁贷。”
所以传祺E9的到来，不仅是自身车企销量的支撑点之一，更是对中国人造车这事有了一份坚定责任，同时要起到带头作用，造车好车，为人民。
众所周知，电车最怕寒，如何在寒冷地区保证续航不过分衰减，成为一种技术难题。而在不久前，传祺E9成功在海外地区“抛头露面”，向高难度发起挑战，6月份成为了中国南北极考察指定车型，随“雪龙号”从北京大兴出发，途径博德大漩涡、罗弗敦群岛等，最终到达中国北极科考站黄河站，成为“全球首款去北极穿欧亚的新能源MPV”。
另外，传祺E9还参与了欧亚万里长测项目，其中一项从北京出发，向西途径欧亚20城，直驱“极光之城”挪威特罗姆瑟。路上，这不仅是想要车辆长测中各种繁杂的数据，更想要的是让国际友人看看咱们中国人造车的MPV，不比他们差，甚至是更好，达到了圈粉的目的。
冠军有冠军相，自然也要有冠军版，为了回应并满足更多消费者需求，顺势而为，乘势而上，造势而胜。8月份广汽传祺推出了传祺E9冠军版，新版本介于E9PRO与E9MAX之间，外观造型依旧采用了备受用户喜爱的东方雄狮前脸。
新车在内饰方面也保留了两种风格，其中歌剧殿堂内饰，新增黑顶选择，售价为34.98万元。新车已经陆续到店，并在广州、深圳、西安、成都、杭州等城市，开启11城梦幻联动上市，
大多数人关注传祺E9，或许仅是那让人过目不忘的外观造型以及舒适大空间，其实更应让大家关注的是硬实力，拥有“2.0T+2挡DHT”的插混新能源技术，首创双电机平行轴串并联2档DHT，最高热效率达40.23%。另外，25.6kwh容量弹匣电池，CLTC工况纯电续航136km，WLTC馈电油耗6.05L/100km，调和动力与油耗之间的矛盾。
目前，广汽传祺在全国各地投资建设了全新的新能源体验中心，值得一提的是，传祺对于把体验店开在商超中并无过多想法，营销运营思路与造车新势力有所区分。而到今年9月底，全国将有104家体验中心正式对外开放，据说到2023年年底，这一数字有望达到200家以上。