一台大号日产，奔驰X级的兄弟，长5263mm配2.5L自吸，13.98w起
目前国内可以选择的合资皮卡其实不多，在市场占有率上，10万左右区间基本被价廉物美的自主皮卡霸占，高端皮卡方面，则以进口皮卡为主，15-20万区间，日产也提供了一款皮卡供大家选择，那就是郑州日产的纳瓦拉。这款车看似比较陌生，其实和国内消费者“结缘已久”。其代号为D22的国产第二代Navara，很早就由郑州日产进行了国产。只是说，这些年来国产皮卡一直没有向高端发展，以工具用车为主，价格便宜动力强的自主皮卡更受欢迎，大家普遍对于品牌没有大多要求，如今则不同，随着国内皮卡限制逐渐放开，价格稍高的合资皮卡，认可的人也越来越多。
日产纳瓦拉，于2017年6月上市，指导价13.98-19.58万，全系搭载2.5L自然吸气发动，配5速手动、6速手动、7速手自一体变速箱，中高配还配有分时四驱系统，配上215mm的离地间隙，以及可观的接近角和离去角，越野能力丝毫不不逊色，纳瓦拉在各种拉力赛上收获颇丰，另外奔驰也基于纳瓦拉开发了奔驰X级皮卡，只是换装了奔驰自己V6发动机，两款车也是实际上的兄弟关系，证明纳瓦拉的底子还是不错的。所以说，如果不是经常要拉重货，纳瓦拉还是值得考虑的。
首先来看外观，纳瓦拉比较有辨识度，看上去足够宽大，也够霸气威猛，前脸粗壮的镀铬饰条，厚实的前护板，看着都比较有安全感。车身方面，突出的轮眉，厚实的车身，颇有硬派车的风范。接近角31度，离去角有26度，离地间隙高达215mm，比一般SUV不会小，各种路况都能从容不迫的应对。车身尾部，则是比较简洁的设计风格。
尺寸方面，长宽高分别为5263/1850/1790mm，轴距3150mm，属于主流皮卡水准。其中货箱尺寸1520/1562/475mm。根据官方公布的数据，最大载重质量在517-636kg之间。虽然是一款皮卡，内部乘坐空间也不可忽视，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进纳瓦拉后排，头部有一拳，腿部有两拳多的空间富余。
内饰属于上一代日产车的风格，没有太多亮点可言。至于配置方面，我们以入门版2.5L手动两驱标准版QR25为例，指导价13.98万，有双安全气囊、ABS+EBD、织物座椅、卤素大灯、前后电动车窗、后视镜电动调节、手动空调等基本配置，作为一款皮卡车型，这样的配置水准也只能说够满足一般使用了，确实不算高。
2.5L自动四驱豪华版QR25受欢迎程度不低，指导价18.78万，相比入门贵4.8万，在配置上增加了铝合金轮圈、遥控钥匙、LED大灯、LED日间行车灯、自动空调、后座出风口，当然最大的升级还在于，5速手动升级到7速手自一变速箱，另外配备了分时四驱系统。
纳瓦拉配备日产QR25 2.5L自然吸气发动机，最大输出135kW/235Nm，2019款全系搭载6速手动变速箱，2017款搭载5速手动、6速手动、7速手自一体变速箱。配前双叉臂后钢板弹簧非独立悬架。虽然是一台皮卡，它的越野能力确实比较强的，非承载式车身配合电控分时四驱系统，各种越野路况都难不倒它。
日产纳瓦拉有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：日产纳瓦拉配置还是偏低的，例如2017款全系没有车身稳定控制系统，2019款虽然部分车型有配备，价格却要稍高一些。即使是2019款，依然没有配备倒车雷达，整体配置确实没有任何优势。
很显然，这台日产皮卡，它的优劣势是非常分明的，优点是外形比较魁梧又不缺精致感，这是很多皮卡难以兼容的，同时日产品牌在质量稳定性上亦是颇有优势。中高配车型2.5L+分时四驱配备，基本上可以当做一台越野车来使用。劣势在于，配置真的比较低，基本只有价格六七万皮卡的水平。
如果您的购车预算在14-18万左右，打算购买一辆皮卡，会选择日产纳瓦拉吗？还是选择五十铃的D-MAX，或者选择域虎7、长城炮等自主品牌皮卡，欢迎留言讨论。