感觉我已经对新车很冷淡了，头几年能白嫖开各种新车还挺开心的。但是这两年就有点“车冷淡”了，觉得不能拥有的车，再开心的相处也是短暂，再绚丽的烟火终会消散。好家伙，这个思想貌似有点丧。
之前自己不买但是很爱研究的状态，从高中开始就有了，用我的诺基亚E63装上UC看汽车和数码的各种参数和评测，博览群书。但得积极实践求证就不会成为键盘侠。对于一个从未实践的小白来说，他很容易被舆论洗脑。我就有体会，日系车和德系车在舆论战场上是交替占领高地。
在技术实力大致相等的情况下，甲不吹，乙吹，慢慢消费者就觉得乙好。乙能咬住产品底线，未来市场就能良性循环，一好百好。即便是消费者买到了有问题的产品，他也会觉得是自己运气不好，还无法动摇他对这个品牌的信仰。所以实际情况，甲乙丙丁都在吹，谁钱多谁吹得好。
言归正传，汽车组有两大喜事，其一是肉山喜提人生第一台新车，来自建设雅马哈的旭鹰。其二是奔奔喜提了梦想之车，上上一代宝马325i，它底盘代号是鼎鼎大名的E90。看到同事能买到自己喜爱的车，打心眼里高兴，我也得努力，早日拿下比亚乔X7。
新款2.3万的售价，前后博世ABS+ASR（牵引力控制系统），后减震为KYB可调式气囊减震，250cc发动机最大能输出19.1千瓦。这个“丑八怪”250踏板，丑萌，特别是这款黄黄的，和皮卡丘一样。真心比本田良心多了，它才是摩托车界的买发动机送车。但小毛病多点，听说它还烧机油，佛山产的意大利车还有德味加持，真高级，不影响驾驶就过了。
好了，接着分享一下肉山和奔奔的购车故事。
肉山，92年生，毕业于某双一流海洋大学。身高1.8m，体重110kg以上。大学的专长是划龙舟，在校龙舟队正正经经划水的那种。他和女队员谈恋爱的事，还上过新民晚报的大学版的某篇报道。
我找他核实过这个事，他说这是编辑瞎写的，且文章里的绯闻女友的姓名和这位女编辑同名。这就离谱了，岂不是为了阅读量强行制造肉山的花边新闻？也是，他俩人会对龙舟有聊不完的话题，不应该是卿卿我我吗？
这不是抖音上说车的惯用套路嘛。怪不得现在肉山保持着扭捏说车的感觉，可能是那时候单纯所受的伤害，我们一定会好好关爱这位内心是小公主的彪形大汉，多请他喝Red哞。
肉山、兽兽还有我，一起拿的D照。感觉大多数人考摩托车驾照一般都是车买好了，就等驾照到位再合法上路。或者是等驾照到手，下单等车到位。但我们仨都按兵不动，主要是贫穷。点个外卖都得翻各种公众号领券，最后在黄蓝两大吃饭APP上进行比价，生活就是得该省省该花花。
摩托车购买计划的重大转折来自5月5日，节后上班第一天我又和肉山聊起啥摩托车好。聊着聊着肉山就约我下班去附近的摩托店转转，我看肉山这次好像是来真的了，咱必须得再拱火，当即表示你不买就别喊我一起去。好家伙，说干就干，还等啥下班，买车也是一种工作，何况是自费。
该研究的理论知识都具备，目前选定的就是雅马哈旭鹰，但我们还是顺路去看了看新大洲本田裂行，感受一下125cc数一数二贵的车型到底是啥水平。我们都只骑过2.2万的姜戈150cc，这个参考系是不科学的。所以但凡是正经且相对一分钱一分货的踏板都能比姜戈好。买姜戈就是因为好看，它是道具不是工具。抖和油耗高都不是啥问题，也别喷。
到了新大洲本田专卖店，你还不别说卖车的小姐姐还真挺客气，无论如何都要我们试驾，盛情难却呀。摩托评测的套路就是坐高、骑行三角、避震、漆水、做工、操控（动力、车架刚性等等）。我们只能说裂行看着还不错，长得不像电动车。
骑起来裂行确实是比贵它1w的姜戈好很多，对抖动的抑制，包括整车运转的精致感好不少，动力响应轻快。另外还是无钥匙启动，属实让我们见了世面。两台车的对比有点像从纳智捷大7，换到CR-V一样，你懂的。裂行终端优惠1k左右，实际高配落地得1.2w左右。
好了，正经任务去买雅马哈旭鹰，得吐槽雅马哈踏板车型的命名，巡鹰、旭鹰、赛鹰等等，生怕你能分得清楚。只要8k的旭鹰和1.2w的裂行差距有多大。实际体验上来看，机械素质+整车质感能值2k，本田的品牌光环1k，剩下那1k应该是纯赚。
另外这4k的差价，我们就算旭鹰每公里3毛钱，能让旭鹰骑个1.3万公里，日常代步基本够骑2年了。 虽然旭鹰用的是祖传6.1千瓦的风冷发动机、祖传容积为5.1L的油箱。但好在长得不像电瓶车，日常代步也就是图个轻便，只要油耗不高，质量稳定就好了。所以肉山果断提了旭鹰，从此成为了雅马哈车主。
肉山很含蓄，但我看得出他内心的喜悦。就像初中的时候我缠着爸妈买下的山地车一样，骑着骑着就变个速，感受不同档位的骑行差异，偶尔碰上瓷砖地面捏个后刹来个原地漂移。这就是青春...
对于肉山来说，相比现在的小电驴，125cc单缸发动机就可以带着220斤的肉山快乐前行。在去诗和远方的路上，我想座桶里肯定装满了8块5的红牛，得劲。
说完肉山的小摩托，再上个狠货。奔奔买了辆e90，这对于很多宝马3系粉丝来说，算得上是神作。奔奔刚入职的时候，就和我说想买一台e90。我也就是姑且听之，因为兽兽17年入职的时候就说要买霸道，谁拦着跟谁急，但直到22年都没消息。
兽兽用的电脑，从坚守Win7到试试Win10再到不小心上了Win11，壁纸也是各种车型轮番上，霸道也不见踪影。所以执行力还得是看97年的奔奔，年轻人有干劲，能冲。从发现车源到下定到完成付款过户，一周解决战斗。一辆11款16万公里的白色325i豪华版到手，正正经经的是女士精品一手车。
在办理手续提车的期间，奔奔和我说他在喜悦之外有些焦虑，焦虑来源后续的维修成本还有就是当梦想实现后，你多少会有点失落感。得不到的永远在骚动一样，几秒钟后很多事都会变得索然无味。
这一代的3系很紧凑，这种感觉可以在阿尔法·罗密欧Giulia上看到，但e90的时代感给了它一种呆板式老德味。和同时代的A4与C级相比，e90并不省心，好在这台车原车主是全程4S店保养。轮胎也是19年产的。7万多的价格，拿下218马力的2.5L 直列六缸+ZF 6AT的3系，还不错。
实际体验下来，底盘还挺整，变速箱1-2档之间有点轻微顿挫，D档和R档切换也有点。估计变速箱油更换，得2k多，ZF说是免维护，这个真的是说说而已。
我们笑奔奔之后，每个月发了工资就去修车。能陪着心爱的E90慢慢变好，可能这也是一种保持感情的方式。甜甜咸咸交织在一起的相处，才能长久。
这篇文章写得很长了，算是记录一下小伙伴的故事。之后他们还会各自分享爱车的内容，我们期待一下。