密密匝匝的钢筋林里，头戴安全帽、身穿工作服、系着安全带的几名工人手拿锤子叮叮当当敲打着钢筋，从高处到低处，按序将一根一根横向钢筋拆卸，丢到距离好几米的地面上。
这是北海路下穿工程右幅东侧的工人正在拆除框架桥钢架结构。
北海路下穿工程把北海路向东延伸，下穿新长铁路、盐通高铁立交桥，全长1.3公里，以新长铁路、盐通高铁为界，分为东侧和西侧两个施工段，以东台火车站站房为界分为左右幅。左幅宽21.5米，2条单向车道。右幅宽31.5米，3条单向车道。车道与车道之间由15公分的分隔墙隔开，同向车辆各行其道，互不干扰。
今年3月开始，东侧左右幅同步施工，先将水泥搅拌桩、管桩、钻孔桩等基坑防护桩打入地下，依序排列围成一座坚固、密闭的四方形城池，然后进行工作坑开挖。这样可以有效解决东台地质特殊的问题，没有间隙的防护坑可以防止流沙质的淤泥涌入。
在东侧右幅施工现场，站在围着防护栏的支护坑上向下俯视，这段支护坑长45米、高25.5米，坑周围明显可见一根根依序排列的防护桩，蔚为壮观。基坑底下，一边是已浇筑好的框架桥正在拆除钢结构，一边是为中间孔框架桥搭建框架结构。
目前，东侧左右幅3孔现浇框架桥已完成浇筑，另外2孔框架桥钢架结构正在同步搭建。距离框架桥施工不远的地方，两台挖掘机周身被淤泥包围，挖掘机不断往停在边上的一辆卡车上装泥土，之后由卡车运送到指定的堆土场。这里是在为引道铺设做准备，预计一个星期左右可清淤完成。
北海路下穿工程西侧为火车站入站和出站方向，前期需解决线、网迁移及火车站派出所、水塔等建筑物的拆迁。在相关部门配合下，本月初进入施工阶段，每天两台旋挖机同步作业，每天向地下打入15根防护桩，目前已完成一半工作量，预计下月可进行基坑开挖。
沿着站前路从火车站向北行进几百米，就到达振兴路下穿工程施工地点。
振兴路东延段工程是主城区连接经济开发区、城东新区一条东西向的重要快速通道，东起城东新区经四路交叉口，西至市区站前路交叉口，按城市主干路标准设计。
与北海路下穿工程不同，盐通高铁在施工过程中已在此处建设了涵洞，无需再实施下穿作业，只需对新长铁路实施下穿即可。目前主要建设工作放在新长铁路西侧。工作基坑下，十几名工人正在基坑下绑扎钢筋，为现浇框架桥做准备。
北海路和振兴路下穿工程均采用先进的下穿工艺施工，先将预制好的分离式钢筋混凝土框架架空托举住上方新长铁路，之后用千斤顶装置将预制好的箱身顶放到铁路的下方形成通道，再与引道部分接通。
两个下穿工程对我市构建城市交通综合体、布局高铁组团、推动城市“东延”具有重大意义。届时城东新区、经济开发区与中心城市融为一体，以交通为纽带，互联互通，实现功能无缝对接。
《东台日报》记者 叶海慧