成都昆明西安重庆，都是区域性航空枢纽，谁才是西部第一航空枢纽

原标题：成都昆明西安重庆，都是区域性航空枢纽，谁才是西部第一航空枢纽

跟着心灵去度假，欢迎收看新一期的内容。一个机场的旅客吞吐量往往反映出这个城市的综合实力，在中国的航空交通体系中，有三个等级定位的分类，分别是门户复合枢纽机场、区域性枢纽机场以及大干线机场。

其中门户复合枢纽机场有3个，分别为北京、上海和广州的机场，区域性枢纽机场有8个，为重庆、成都、武汉、郑州、沈阳、西安、昆明、乌鲁木齐的机场，另外，深圳、南京、杭州、青岛、大连、长沙、厦门、哈尔滨、南昌、南宁、兰州、呼和浩特等12个城市的机场为干线机场。

我们今天就来说说，同处在西部地区同为区域性枢纽机场的成都、重庆、西安和昆明，谁才是西部的第一大航空枢纽。航空枢纽顾名思义是在航空上具有较大的运输能力和中转能力的大型航空港。通常都是一个国家或地区的中心城市，从上面的四个城市来看，其中，成都、重庆和西安都是国家中心城市，昆明是由于云南省的旅游业发达，所以航班航线以及旅客吞吐量都较多，也有实力跟国家中心城市竞争。

从2019年的旅客吞吐量来看，四个城市中排名第一的是成都双流机场，旅客吞吐量超过5000万人次，仅次于北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场，位居全国第4。其次是昆明长水机场，第三是西安咸阳机场，最后是重庆江北机场，这三个机场的旅客吞吐量大约在4000到5000万人次级别，彼此间差距很小。从货物吞吐量来看，排名依次为成都、昆明、重庆和西安，差距也不大。

这几个机场都有自己的优势，而且都对各自机场有了一定程度的建设投入。比如，成都第二机场天府国际机场，计划在2021年投入使用，这是继北京后第二个拥有双4F机场的城市。昆明长水机场有靠近东南亚的优势，飞往南亚和东南亚的航线很多，而且也将进行扩建，第二机场正在开展选址。西安占据了辐射西北的优势，咸阳机场的三期工程即将开工，重庆对江北机场进行扩建，也正在推进第二机场的前期工作。

总的来讲，无论是旅客还是货物吞吐量，或者是定位优势和发展前景，目前，成都在西部地区的航空枢纽竞争中占据着明显的优势，也是中国航空第四城的最佳人选。剩下的昆明、西安和重庆也都有各自的优势。值得一提的是，成都、重庆和昆明这三个城市都位于西南地区，距离近决定了竞争的激烈，比较而言，西安可以辐射的面积就大多了。

所以，从目前的实力来看，西部航空枢纽的排名为成都、昆明、西安和重庆。对此，你怎么看呢？欢迎留言评论。