我们都知道，每当节假日在高速扣取卡上高速时都是排成很长的队伍取卡，然而ETC通道口却是空空的，却没有几个车主走ETC呢？
首先，因为很多车主并不是经常走高速，感觉办了ETC费钱，有些办ETC是要收取机器费用的，小编是某银行办理业务时给免费送的当时。
其次，ETC在使用时，不能直接的从卡里充值，非得要到加油站或者持卡银行柜台充值，这样比较麻烦，导致很多车主上高速时宁可使用现金支付。
最后，ETC支付时必须得办理一张银行的信用卡，有很多车主对信用卡比较敏感，就情愿用现金支付也不用信用卡支付。
那么在今年银行大力推广ETC主要的原因有两个方面：
1，国家方面
在今年五月份的列行新闻发布会山，交通运输部做出了一个目标规划。
争取在今年年底前实现在籍车辆ETC的安装率要超过80%以上，高速公路路口通行车辆ETC使用率达到90%以上。
这个计划目标一出，各大银行就嗅出了商机，甚至银行危机所在。
国家正在鼓励激发车主来装ETC，银行这个时候不去积极主动，这可能会让把到手的肥肉让给别人，有好吃的肉肯定自己先要第一个吃，干嘛要让给他人呢？
同时，年底前，如果自家银行不能占领市场，那就要等每年新增车辆，这对于银行来说是比较紧迫了。
2，银行方面
车主绑定的ETC都是要绑定银行的信用卡和储蓄卡，绑定信用卡那这利润大家都懂得的。
而绑定的时储蓄卡呢，首先是要求储户的卡内要有1000元的保证金，还要适当的留存备用够扣的资金，一个客户1000元不多，现在的车主保有量有上亿，就按十分之一就千万乘以一千那也是以亿单位来计算了。
也有些客户为了减少高速路费获得优惠，都会先使用持有的银行卡进行先预存存款。
ETC是非常好获取客户的渠道
银行通过ETC能够获取大量的优质客户，一般有车的客户资金实力都是不会太低，在银行都是属于优质的用户。
银行在为客户安装ETC的同时，都会记录客户的车型，当然了，有好车的客户都是重点营销对象。
综上，银行推ETC的业务，也就是为了增加业绩，吸收银行揽储，来瓜分这个巨大的蛋糕。
觉得文章不错的朋友 可以点点关注更多精彩分享给你们~