在国内消费者认知上，皮卡是拿不上台面的一大车型类别，因为它们定位更多是拉货和工具车。加之国内对于皮卡限制较多，比如尾部被喷上载重量、贴上反光条和不能进城等，也使得皮卡的市场环境欠佳。
国内皮卡市场现状
从最近两年的情况来看，国内皮卡大有解禁的趋势，有的地区皮卡已经可以进城，大家对皮卡的友好度也在逐步攀升。在这样的大背景下，不少车企也瞄准了皮卡市场未来可能的发展方向，逐步将乘用车的相关特性移植到皮卡车上，比如赋予皮卡时尚的外形和豪华舒适的内饰。
当产品定位发生变化，消费者对于皮卡的认知也会随之转变。以最近大红大紫的长城炮为例，为了满足不同的消费需求推出了乘用版和商用版，其中商用版本更是向传统的SUV车型靠拢，不仅有着大气的外形设计，内饰部分也开始注重豪华感的营造。最重要的是，它还推出了8AT版本，从根本上向乘用车靠拢。在营销层面，看得出来主机厂也是采用了与乘用车类似的推广模式。
纵观国内市场，除了长城跑以外，也有不少品牌在布局乘用皮卡市场，并不局限于商用市场。比如上汽大通T70和北京F40，都是向乘用车靠拢的典范，并且甚至还有挖掘皮卡细分市场的趋势。相信随着皮卡市场解禁，国内皮卡市场无疑也会遍地开花。
国外皮卡市场现状
在国外市场，皮卡车们可就要幸运多了，特别是北美市场。在美国，销量TOP10车型中，皮卡车可是牢牢地占据着前三个席位。并且排名榜首的福特F系列皮卡，在全球汽车销量榜中都是稳居前三的。当然了，美国皮卡走俏也有很多大的背景因素，核心原因是美国地广人稀和油价低，这也为大块头的皮卡车提供了良好的市场环境。
无疑，皮卡车在国外市场并不算是一个小的汽车品类，而更像是主流汽车产品。那么问题来了，皮卡市场早就成熟的国外市场，在汽车行业急速变革的今天，皮卡市场又是怎样一副模样呢？要回答这个问题，不得不提到特斯拉的皮卡车了。
等等，特斯拉也开始造皮卡了？是的，作为汽车界的苹果，特斯拉的每一步都牵动着车迷朋友们的心。特斯拉造皮卡这么大的事儿，自然也早已传开，如今新车已经正式发布，并且可以接受预定了。据特斯拉CEO马斯克在推特上发布的数据，特斯拉电动皮卡Cybertruck订单已经突破20万辆，新车计划2021年底开始生产，年产能为5万辆。别关注价格了，你应该关注的是现在订车要等至少4年这个更现实的问题。
国外皮卡市场发展方向
而特斯拉电动皮卡的入市，可是让传统皮卡车捏了一把汗。在特斯拉掌门人看来，现有的皮卡车都缺乏个性，当上述几款车在忽略车标后，你能分清它们谁是谁吗？
很显然，特斯拉电动皮卡就是要解决这一问题。而短短几天时间超过20万辆的订单，已经从侧面证明特斯拉的策略是正确的，即个性化+电动化。
在特斯拉掀起电动皮卡风潮并一炮而红之际，其他企业也按耐不住了。据外媒报道，截至目前，已经有包括特斯拉在内的8家美国车企计划在2021年之前推出电动皮卡。对于传统的燃油皮卡，这无疑是个很大的冲击，同时这也促使着传统皮卡转型。考虑到当前全球化的节能减排大背景，这样的方向显然也是符合大趋势的。
总结
反观中国市场，皮卡车显然还有很长一段路要走，特别是想要跟上国际化的新能源节奏，还需要不少积累。当然了，我们相信只要政策所向，国内的纯电动皮卡也会快速的遍地开花。只是到那时，不知道堵车当如何缓解。