芜湖城南过江隧道有了新动态！
咱们就来一起看看吧
市政府今年3月25日召开城南过江隧道项目专题调度会，听取项目推进情况汇报，研究征地拆迁、资金落实、政策支持等问题，协调解决项目推进中存在的困难。
市委副书记、市长贺懋燮，市领导曹哨兵、程刚，市政府秘书长汤德余参加。
会议指出，芜湖城南过江隧道是连接主城区与江北新城的重要过江通道，作为长江干线过江通道规划的重点项目，纳入《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》。
该隧道的建设，对于贯彻省委“皖江城市联动发展、跨江发展”战略，响应市委、市政府“整体提升江南、开发利用江北”部署，加强主城区与江北新城的联系，加速江北地区开发建设，促进两岸经济社会协调发展具有重要意义。
会议强调，要高位统筹、科学决策，妥善做好项目环评、拆迁、规划、融资等工作，注意防范风险、把控节奏。要加强对项目的超前谋划，着力于构建便利化快捷化的交通体系，推动项目落地见效，切实放大芜湖交通区位优势。
要以重点项目建设推动经济社会高质量发展，助力解决民生问题，提升群众的获得感，不断彰显城市的影响力。
城南过江隧道工程全长约5965米，其中主线隧道全长4945米，全线按照城市快速路标准建设，设计速度80公里/小时，双向6车道。该工程是芜湖市以及安徽省第一条越江隧道，被称为“皖江第一隧”。
芜湖城南过江隧道
是安徽省内17条过江通道规划重点项目之一
也是芜湖市“两纵四横一环”城市快速路系统的骨架线路之一
下面就跟芜湖江北网一起
回顾一下城南过江隧道的整体规划
项目规划
芜湖城南过江隧道位于芜湖市长江皖江段“大拐弯”处，西起江北新城纬一路（滨江大道南），东至江南主城的大工山路，隧址距离下游的长江大桥约 9km。
工程全长约 5.8km，其中隧道建筑长度 5000 米，收费站及部分接线道路 810 米。
采用双向六车道隧道方案，设计车速为80km/h。
工程总投资 45.26 亿元。
总工期 54 个月。
芜湖城南过江隧道位置示意图
隧道平面布置示意图
隧道工程分布图
线 路 设
线 路 设 计
计
过江段隧道线形为反 S 形，半径分别为 2000 米及 1000 米，其余平曲线均为小偏角大半径曲线。
江北接线为规划中的纬一路（滨江大道南），在经一路（化工东路）路交口远期设置一处互通立交，将滨江大道东及化工东路与隧道南向沟通。
江南接线为大工山路，近期接入大工山路与中山南路交叉后，远期配合大工山路快速化改造，中山南路交口可由平交改为立交。
收费站设置在江北。因收费限制，收费站至隧道口范围的被交路近期均采用右进右出方式接入纬一路辅道，远期通过化工东路与滨江大道南互通立交进出过江隧道。
线路平面布置示意图
芜湖城南过江隧道纵断面图
芜湖城南过江隧道行车道限界高4.5m，行车道宽度为2× 3.5+3.75m。道路两侧设置斜面型防撞侧石。
芜湖城南过江隧道建筑限界图
U 型结构横断面图
盾构隧道施工
芜湖城南过江隧道工程盾构段穿越的地层主要为粉砂层、淤泥质黏土层、粉砂岩、凝灰角砾岩。江中部分切入粉砂岩、凝灰角砾岩。
将采用气垫式复合泥水平衡盾构，该种盾构对于开挖面的压力控制更为精确，施工安全性更高。目前已建成通车的武汉长江隧道、南京长江隧道和上海长江隧道均采用该种盾构。
混合盾构机气垫技术基本原理图
复合式泥水盾构结构示意图