都说“闻双离合色变”，可见其必然有短期内无法完善的硬伤，因而有条件的车厂还是更偏向于选择AT或CVT变速箱。而在它们中，爱信6AT可谓有口皆碑，也就顺理成章地成为了业界的抢手货。
但就像特工常讲的：钱不撒谎，爱信6AT的成本较高，很大部分是要转嫁到消费者的购车费用上的。好在随着造车架构的成熟度提高，控制成本的手段变得更加高明，越来越多的“亲民车”用上了爱信6AT，比如下面这些：
长安CS55
厂商指导价：8.29-13.39万元
车主裸车提车价：6.60-12.91万元
车主购车全款：7.68-16.44万元
推荐配置：2019款 1.5T 自动炫色型 国VI
长安CS55搭载BlueCore 1.5T VVT DOHC全铝发动机，最大功率115kW，最大扭矩225N·m，压缩比为9.1：5。变速箱为爱信6AT。
不同于CS75上的那台1.5T，CS55上的这款1.5T没有配备直喷技术，而是采用更为稳妥可靠的多点电喷，对油泵等配套系统要求不高，有利于降低成本，且相比直喷发动机，（节气门背面）不容易积碳。同时，低圧缩比也带来了不挑油的好处。
再来看变速箱。CS55使用的是前置前驱的代号AWF6F25的爱信6AT变速箱，扭矩容量250N·m。与1.5T发动机匹配下来，这一套动力给人的感觉就是：舒适好开、稳定可靠，还省油，车主众测油耗8.1L/100km，远低于同级平均水平。
捷达VS5
厂商指导价：8.48-11.28万元
车主裸车提车价：8.18-11.02万元
车主购车全款：8.18-12.76万元
推荐配置：2019款 280TSI 自动进取型
捷达VS5搭载大众EA211直列四缸1.4T涡轮增压高功率发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，带进排气电子双气门可变正时系统（D-VVT）。变速箱也是爱信6AT。
EA211 1.4T我们很熟悉，大众汽车的明星发动机。重点聊变速箱。这款代号TF-63SN的变速箱由爱信生产，大众内部编号09G（又称AQ250），最大可承受约250N·m扭矩，下至1.4L EA111，上至2.0T EA888都可匹配，适用性相当强，用在VS5上，属于“技术过剩”。
实际驾驶起来，这台爱信6AT不仅拥有优秀的换挡逻辑，还保持了超高的传动效率。在车辆加速时，能够给出积极的响应。不仅如此，燃油经济性也很出色，平均油耗7.9L/100km。最关键是，受众广、保有量高（不易坏、即便坏了也好修）。
东风风神AX7
厂商指导价：8.98-13.39万元
车主裸车提车价：7.37-13.39万元
车主购车全款：8.53-15.20万元
推荐配置：2020款 1.6T 自动AI先锋型 国VI
风神AX7搭载来自宝马与PSA联合研发的1.6T低功率涡轮增压发动机，曾获“沃德十佳发动机”称号，最大功率125kW，最大扭矩250N·m。变速箱同样为爱信6AT。
可以特别表扬的是，这台1.6T发动机独有的双流道涡轮技术，它利用多管道的办法将让涡轮可以在1000转就开始介入，1400转就达到峰值扭矩。这也是为什么AX7在加速上响应快的原因。
传动方面，匹配爱信第三代6AT变速箱，特工看到风神官方的说法是，具备技术成熟、经济省油、模式多选、磨损降低、稳定平顺五大优势。联系其7.9L/100km的平均油耗、包括运动/雪地/ECO在内的五种驾驶模式以及经过优化的档位保持技术和极速换挡技术，AX7在动力上的良苦用心确实可见一斑。
写在最后
细心的朋友应该注意到，市面上大多数匹配爱信6AT的车型，都会搭载一台技术较为成熟的发动机，虽说性能可能不会特别拔尖，但整套动力总成匹配下来，不论输出还是平顺性都是有一定保证的，这就很虚浮！
你选车，非哪种变速箱不买？AT、CVT还是DSG？