代号GK5的第二代本田飞度自2014年进入国内销售，它凭借媲美同排量涡轮增压发动机的动力参数与优秀的改装基础被广大改装爱好者誉为“超跑GK5”。当然，“超跑”也并非说说而已，经过改装后的飞度的确拥有不错的实力，以至于现如今1.8L排量组别以下的汽车比赛中最常见的参赛车型便是本田飞度。更有甚者在民间举办飞度杯，整场比赛就是飞度与飞度之间的对决。
（飞度GK5改装 图片来自网络）
（飞度比赛图片）
但好景不长，随着国六排放标准实施，现款代号为L15B3的1.5L自然吸气发动机或许无法再满足苛刻的排放标注，即便是最新推出的2020款车型，也仅有国五车型可供选择。时至今日，如果您还想购买现款飞度，或许只能落户在部分城市，这或许是一代车型的落幕。
（现款飞度）
改变只能期待全新一代本田飞度
十月末的东京车展，全新一代飞度首次全球亮相，而东京车展结束后的2019年广州车展，广汽本田高层柳泽利之向媒体宣布称，全新一代飞度将于2020年正式国产，随即的上市时间指日可待。我们大胆猜测，未来即将国产的飞度将以东京车展中的飞度展车为原型，仅在细节处进行本土化演变。
（东京车展：全新一代本田飞度）
展车的前脸相比现款车型有较大改变，其中大灯由细长的灯组造型更改成尺寸较大的呆萌样式，向内侧收紧的中网呈现出圆润的造型，失去了往日的犀利气质。下格栅与两侧雾灯区域所使用的大面积网状格栅是前脸最具运动性的部位，但依旧无法体现出现款车型极具攻击性的前脸造型。
（东京车展：全新一代本田飞度）
从展车采用的灯光造型不难看出，未来新车将采用远近光一体式LED大灯，并配备LED日间行车灯，但以飞度的定位与售价猜测，未来该项配置将出现在售价超十万元的高配或顶配车型中，而中低配车型依旧采用卤素光源。
（东京车展：全新一代本田飞度）
车身侧面，实拍车型采用双色车身设计（普板车型为单色设计），车顶独特的颜色与侧护板、后视镜相呼应。此外，倾斜角度更大的A柱线条，搭配缓慢收紧的C柱，使车身看起来十分紧凑。
（东京车展：全新一代本田飞度）
实拍车型配备了无钥匙进入/启动功能，由于日本本土为右舵车型，而无钥匙进入也刚好在右侧车门，所以未来将搭载前排无钥匙进入还是主驾驶位无钥匙进入，目前还无从得知。
（东京车展：全新一代本田飞度）
轮胎尺寸为185/55/R16，品牌为优科豪马BluEarth-A轮胎，属于主打节能减排的轮胎。双色风车样式轮毂造型搭配紧凑的车身，营造出紧凑、可爱的独特风格。
（东京车展：全新一代本田飞度）
车尾采用与前脸相同的设计语言，虽然均失去了现款车型凌厉的气质，但呆萌的风格或许更符合飞度的车型定位。此外，尾部隐藏式排气布局使车尾的视觉整体感更强。
（东京车展：全新一代本田飞度）
经过全新设计过后的尾灯尺寸进一步增大，且尾灯上半部分为转向灯与倒车灯，下半部分为突出层级感的LED灯带，点亮后的视觉质感出众。
充满科技感的内饰
（东京车展：全新一代本田飞度）
全新一代的飞度内饰采用简洁的设计语言，黑白相间的内饰配色拥有不错的运动感。此外，全液晶仪表与多媒体液晶屏为新车提供了足够的科技气息。
（东京车展：全新一代本田飞度）
双辐式方向盘造型小巧可爱，多功能按键面板与方向盘采用撞色设计，突出年轻时尚的同时，也体现出俏皮的性格。不足是，作为顶配车型，方向盘尚未使用真皮材料包裹，比较可惜。
（东京车展：全新一代本田飞度）
尺寸小巧的梯形全液晶仪表盘是新车内饰较为出众的设计，屏幕内可显示时速、转速等行车信息。由于实拍车型为日规版本，所以屏幕内显示为日文，未来中规版本车型将在语言方面进行优化。
（东京车展：全新一代本田飞度）
位于空调出风口中间的悬浮式液晶屏与中控台完美融合在一起，在简洁的内饰中占据了重要的C位。屏幕不能点亮，但通过右侧的旋钮及按键不难发现，该套车机系统将支持GPS导航与音频播放等基础功能。
（东京车展：全新一代本田飞度）
下方功能按键区域集成三个旋钮与少数实体按键，布局清晰合理，不会体现出凌乱的视觉感受，从旋钮中不难发现，未来部分该配车型将搭载自动空调。此外，在旋钮下方设有独立的USB电源接口。
（东京车展：全新一代本田飞度）
（东京车展：全新一代本田飞度）
（东京车展：全新一代本田飞度）
座椅方面采用皮革+织物混合面料进行包裹，其中，主驾驶位支持六向手动调节，能够满足基本的使用需求。后排座椅采用与前排座椅相同的面料进行包裹，拥有不错的质感。此外，实拍车型采用三头枕设计，但由于中间位置较窄，乘坐舒适性难以保证。
（东京车展：全新一代本田飞度）
后备厢表现一直是现款飞度的拿手好戏，但东京车展内的全新一代飞度后备厢储物空间似乎比现款车型小，但得益于后排座椅支持4/6放倒，且坐垫可以向上折叠，使其空间拓展性方面依旧很强。
多种动力可供选择
（东京车展：全新一代本田飞度）
东京车展亮相的飞度提供三套动力系统可选，分别为1.5L直列四缸自然吸气发动机/1.0T直列三缸涡轮增压发动机与1.5L自然吸气发动机+双电机的混合动力系统。其中1.5L直列四缸自然吸气发动机与1.0T直列三缸涡轮增压发动机的参数将与现款思域和飞度相同，而全新的e-HEV混动系统的具体参数要等本田官方公布才能得知。
（东京车展：全新一代本田飞度）
1.5L直列四缸自然吸气发动机与1.0T直列三缸涡轮增压发动机或将继续匹配CVT变速箱，混动车型匹配何种传动系统目前未知。
（东京车展：全新一代本田飞度）
悬架结构与现款飞度相同，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，预计底盘感受将于现款车型保持一致。
全文总结：时代总是会带走车迷们向往的东西，就犹如EVO不会再出新一代车型或铃鹿赛道成为加藤大治郎生前最后一场比赛一样，我们无法改变，只能默默接受。虽然本田将停产代号GK5的飞度，但好消息是2020年将推出全新一代飞度，至于新车能否扛起下一任本田平民性能车的称号，我们无从得知，只能一起期待。