2019年，很多豪华车品牌都发布了自家的纯电动车型，但是有很大一部分车型距离正式交付还有很长一段时间。这也使得消费者在40-50万这个区间可以选择的纯电动车型很少。特斯拉的Model 3则一直稳坐王位。我们距离2020年也只有不到两个月的时间了，这也意味着用不了多久，Model 3的最直接竞争对手Polestar 2就要正式进入中国市场了。那么这次我们来看看Model 3与Polestar 2究竟孰强孰弱。
Polestar 2将是Polestar品牌在中国交付的首款纯电动车型。在今年4月该车已经正式上市，共推出2款车型，基础版售价29.8万元，首发版46万元。Polestar 2基于CMA架构打造，NEDC续航里程为500km，据官方表示，该车最早将于2020年上半年交付。
Model 3目前在国内已经大批量交付，是50万元以内为数不多的豪华纯电动车型。Model 3共有3个版本车型可选，售价区间为36.39-50.99万元。其中标准续航后驱升级版售价36.39万元，NEDC续航里程480km；长续航全轮驱动版售价43.99万元，NEDC续航里程590km；Performance高性能全轮驱动版售价50.99万元，NEDC续航里程595km。
外观上，Polestar 2的设计保留了沃尔沃40.2概念车上的大部分设计元素。跨界风格十分强烈，设计造型相比较同门师兄Polestar 1更加前卫更加有科技感。而Model 3在外观上和Polestar 2有着完全不同的设计风格，流畅的线条加上家族化的灯组等设计还是可以看的出有着浓浓的特斯拉风格。
并且Polestar 2还是可以看得见传统车型的影子，而Model 3则让人第一一眼看上去就是一台纯电动汽车。和很多纯电动车型不同的是Polestar 2依旧保留了前格栅，视觉效果上更加协调，而取消了前格栅的Model 3一体感更强，但是也有很多质疑的声音。
Polestar 2的大灯组由84个LED单元组成依旧延续了雷神锤的造型，Model 3同样使用了LED光源，设计上与整个车头融为一体。
侧面Polestar 2较高的车身配合三厢的溜背造型跨界气息十分浓郁，与众不同。Model 3则采用了时下流行的轿跑风格，较低的车身非常有运动感。
两款车的车尾设计都十分简洁，Polestar 2采用了贯穿式尾灯，Model 3依旧保持了家族设计，并没有什么创新。
内饰部分Polestar 2依旧保留了沃尔沃的北欧极简风格功能区划分明确。相比Polestar 2偏向于传统的车内设计，Model 3的内饰可以说是极具颠覆性。该车不光取消了绝大部分物理按键，甚至连仪表盘都集成在了中屏幕当中，而挡把也采用了怀挡的设计，最大限度的减少车内按键，提升空间利用率。
在中控车机部分，两款车可以说是各有千秋。Polestar 2采用了11英寸高清触摸屏，其车载系统基于安卓开发。在中国市场，Polestar 2还与科大讯飞、天猫精灵、高德地图等进行了合作，针对本土市场的特性和需求，打造更适合国内用户使用习惯的系统。
Model 3的15英寸的大屏在UI设计以及流畅性方面都有着很高的水准。另外，在近期特斯拉也向用户推送了V10版本的车机系统，新系统增加了“茶杯头”游戏、Tesla剧场、喜马拉雅、Joe降噪模式等功能，并改善了可视化驾驶、自动辅助变道样式、哨兵模式、软件更新、应用程序启动共计9项改变。
车身尺寸方面Model 3长宽高分别为4694毫米、1850毫米、1443毫米，轴距达到了2875毫米。Polestar 2长宽高分别为4607毫米、1859毫米、1478毫米，轴距为2735毫米。所以在车身尺寸方面Model 3获胜，这两款车的定位和售价有着较高的重合度，那么车身尺寸一定是消费者在购车时需要考虑的因素之一。Polestar 2由于是跨界造型所以在高度以及宽度上取胜。
最后我们来看看两款车在动力方面的表现，Polestar 2搭载了前后双电机四驱驱动系统，综合最大功率达300千瓦，峰值扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间为4.7s。动力电池由324个电芯、27个电池模块组成，其容量为的72千瓦时，车辆在NEDC工况下的综合续航里程可以达到500公里。Model 3在国内有3种不同的动力总成可选，标准续航后驱版搭载了单电机，最大功率175千瓦，峰值扭矩375牛·米。另两款车型都搭载了前后双电机系统，但后电机参数略有差异。加速方面，3款车型均有着相当出色的表现，即便是单电机后驱车型百公里加速时间也仅为5.6s。
其实不难发现，特斯拉Model 3在动力、续航以及空间方面都有着一定的优势，而这也是消费者最为关注的几部分表现。而Polestar 2在硬实力上似乎并没有太过亮眼的表现，在与Model 3的竞争中，或许极具个性的跨界造型才是它的最大优势。（图片来源： 汽车之家）真会玩车/撰稿：沈煜坤